2020年5月13日，随着隧道暗挖施工最后一榀拱架安装、喷护完成，历经556个日夜的连续施工，集团全体参建人员克服隧道施工要求高、技术难度大、施工条件复杂、外界干扰多、台风利奇马及新冠肺炎的影响，顺河快速路南延建设工程关键性控制点实现全线贯通，为整个工程建设按时竣工奠定了基础，为济南市加快推进“高快一体”快速路网建设、构建泉城立体交通新格局写下浓墨重彩的一笔。


　　一、工程概况、工程特点及难点

　　济南市顺河快速路南延（英雄山立交至南绕城高速）建设工程是济南市“两横、三纵”快速路网的重要组成部分，项目北起英雄山立交、南至南绕城高速，全长约5.1公里。项目一标段由济南城建集团有限公司承建，北起英雄山立交、南至鲁能领秀公馆，全长约2.2公里，主要包含1.5公里暗挖隧道、0.7公里明挖段以及配套综合管廊、排水、道路、专业管线等工程内容，总造价约17.5亿元。


　　该工程施工技术难度大，施工条件复杂，建设标准高，具有断面大、埋深浅、动荷重等十大特点。

　　01、断面大

　　该隧道单洞暗挖宽度16.7m，是全国既有城市道路下方最宽的暗挖城市隧道。


　　02、埋深浅

　　隧道拱顶覆盖层最浅处只有2.7m，是全国既有城市道路下埋深最浅的暗挖大跨度隧道。


　　03、动荷重

　　隧道在超浅埋的基础上，施工期间地面交通不封闭、不断流，隧道正上方交通流量大、重车多、动载负荷多，施工不确定因素多。


　　04、交通频

　　S103道路交通流量较大，尤其是北康路口隧道起点位置，工作日及非工作日交通流量均较大，对隧道施工交通组织及隧道开挖安全压力很大。



　　05、管线多

　　S103道路下方现状管线众多，且给水、热力、燃气等高危管线建设年代均较久远，隧道施工期间对施工影响较大。


　　06、地质杂

　　隧道位于英雄山山前冲击区，地质节理裂隙较发育，地质复杂多变。


　　07、透水强

　　隧道位于玉函山山前冲击区，地质由上而下为土层、碎石层、岩层，该隧道位于碎石层位置，雨季降水后下渗至碎石层，沿碎石层裂隙直接进入隧道内。隧道拱顶土层的高透水性导致雨季隧道内施工极其困难，对隧道施工的安全性也提出了极高的挑战。

　　08、环境劣

　　本工程所处位置周边居住小区较多，交通流量大；地下管线众多，地上高压线密布；再加上地质条件复杂，整体施工环境相对比较恶劣。

　　09、工期紧

　　前期受外界因素影响，隧道施工开始较晚，工程量大、环境复杂，且后续涉及多个工程、单位多、交叉严重，生产任务重、工期紧。
　　建设标准高，根据市交通局要求，将本工程建设成为济南市“最安全、最文明、最环保、最便民”的高标准建设工程。


　　二、提前谋划科学组织，优化工艺靠前管理

　　01、增加斜井

　　工程开工之初，原设计为三处斜井进行隧道施工，鉴于工期较紧，为确保如期完工，项目部在进场后立即组织开展现场摸排工作，寻找增加斜井的有利位置，并与设计单位及时沟通，最终将斜井数量确定为四个，将原设计“五通道四区间”施工模式变为“六通道五区间”，大大节省了宝贵的施工时间。

　　02、工艺优化

　　2019年4月17日，集团组织召开济南市顺河快速路南延隧道工程方案优化专家论证会。论证会特邀中国工程院院士、中央军委科技委顾问、中国人民解放军陆军工程大学教授、博士生导师钱七虎教授等全国知名专家参加，将原设计双侧壁导坑施工法优化为单侧壁导坑法，大大减少了隧道施工工序，节省了宝贵的施工时间。


　　采用掘进机冷开挖为主、钻爆开挖为辅的方式进行隧道开挖，掘进机开挖噪声小、安全性高、社会危害性低、易于控制施工进展，弥补了钻爆开挖振动大、对围岩整体性破坏大的缺点。


　　隧道内检修道采用专用门架式台车浇筑，具有施工效率高、外观质量好、不中断洞内交通等优势。


　　针对本隧道拱顶为黄土及碎石层的特殊地质条件，开挖前采用自进式φ108超前大管棚及φ50超前注浆小导管双重超前支护形式，同时在每榀拱脚处均加设φ108锁脚及垫板，严格控制隧道沉降量。


　　03、专家团队

　　邀请中国工程院院士、中央军委科技委顾问、中国人民解放军陆军工程大学教授、博士生导师钱七虎教授，山东大学土建与水利学院院长、长江学者特聘教授、博士生导师张庆松教授，中国建筑股份有限公司技术中心副总工郭小红教授，中铁十局集团有限公司副总工林定权教授，山东省交通规划设计院隧道分院院长万利研究员等全国知名专家组成顺河快速路南延工程专家团队，全程参与重大方案的论证及决策过程，及时解决施工中出现的突发情况，为隧道顺利贯通提供了坚实的理论基础及技术支持。

　　04、统一指挥

　　为确保工程施工的工期和安全，在集团统一领导下，集团成立工程指挥部，各部室人员深入一线，靠前管理，全天候对隧道暗挖进行检查、指导、督促施工。

　　三、优化交通组织，强化安全保障

　　01、交通导改

　　精心研究施工和交通组织，按照“占一还一”的理念，采用永久结构设置市民临时出行便道，不降低道路通行能力。


　　为减少重型车辆震动对隧道施工的影响，将重型车导改至开挖范围以外，严格控制地面沉降。


　　02、管线迁改

　　将隧道上方热力、自来水等压力管道迁改至隧道开挖线外，避免出现管道渗漏影响隧道施工安全。

　　03、花坛封闭、雨污水管道清淤及防渗

　　为减少渗漏水对隧道施工的影响，将隧道上方所有绿化带进行了防水硬化处理，对现状雨污水管道进行了清淤及防渗处理。


　　04、注浆加固

　　对软弱和碎石地质层，采用袖阀管高压注浆进行加固。


　　05、加强监测

　　隧道开挖前采用国内先进的多频探地雷达检测隧道上方地质情况，为隧道开挖保驾护航。施工过程中采用施工方监控量测与第三方监控量测相结合的方式进行隧道检测，保证数据的准确性，根据监控数据及时进行技术干预。


　　06、防洪措施

　　2019年“利奇马”台风期间，正值隧道内进行大规模主洞开挖的关键时期，由于连续强降雨，隧道内土石分界面处渗水严重，洞内施工一度无法正常开展。为确保隧道安全，将隧道所经地面道路所有雨水斗进行封堵处理，将道路外侧市政绿化带苗木迁移后进行防水处理，避免地表水继续下渗。同时在渗水严重的部位打设降水井进行降水处理，全线洞内高峰时段调集90余台水泵连续降水。除此之外，台风期间隧道内不论围岩情况好坏，初期支护一律加强支护参数，每个台阶均安装临时仰拱，确保隧道安全不出问题。通过全体施工人员的共同努力，安全顺利地度过了台风自然灾害期。


　　四、强化文明施工，落实精细管理

　　01、全封闭施工

　　建设全封闭的材料加工区，材料集中加工、统一配送；斜井全部封闭，最大限度的降低噪音、扬尘影响。


　　02、新型围挡

　　按照济南市交通运输局施工现场“开放”的施工理念，本工程在济南市率先采用新型透视围挡进行现场封闭，提升工程形象，便于市民监督。


　　03、渣土不落地

　　施工期间对渣土运输一律采取“能直接装车的直接装车，不能直接装车的吨包倒运”的原则，同时对渣土车辆上路前进行清洗，确保渣土不落地、车辆不带泥，控制扬尘污染。

　　04、错时施工

　　为避免施工对现状交通及周边居民生活产生过大影响，通过认真研究施工组织，在早晚高峰时期不进行道路上的施工项目，同时在22时至次日6时之间不进行大型机械的地面作业，避免噪声影响居民休息。

　　05、行车舒适

　　通行道路铺设钢板对沟槽进行覆盖，改进原工艺，先铣刨路面，将钢板降至与沥青齐平，保证市民行车舒适度，降低噪音。


　　06、减少扰民

　　隧道斜井全部采用防尘防噪隔离棚全部棚盖，将对周边居民的影响降到最低。


　　07、排放降尘

　　隧道通风采用脉冲布袋除尘器，清风能力强，除尘效率高，排放浓度低，漏风率低，占地面积少，运行稳定可靠。


　　五、统筹部署科学防控，施工防疫两不误

　　2020年年初，新冠肺炎疫情肆虐祖国大地。为了确保按照既定工期完成施工任务，集团领导高度重视顺河快速路南延工程的疫情防控及复工复产工作。春节期间与各分部主要人员召开视频会议，安排提前采购防疫物资、编制疫情防控工作方案、提前策划工人返济方案等重要事项。各分部按照既定程序有序开展各项准备工作，采购充足的防疫物资、重新规划现场办公与住宿场所、严格落实登记测温与病毒消杀等工作、安排转车接回省外施工人员，疫情期间各项工作得到了区、市各级领导部门的高度认可，顺河快速路南延工程于2020年2月10日顺利获批复工。


　　六、加大技术创新力度，实现数字智能管控

　　进入隧道采用面部识别系统和人员定位系统双重保障，及时掌握隧道内施工人员情况，紧急情况可通过定位精确找到人员位置。


　　隧道斜井采用智能喷淋系统，根据扬尘监测仪数值自动启停喷淋设施。


　　采用数控钢网片焊接机、钢板切割机、钢板打孔机、导管削尖机、导管打孔机、拱架冷弯机等新型智能设备加工。


　　七、各级领导高度重视，构筑工程建设强力支撑

　　顺河快速路南延建设工程自开工以来，各级领导高度重视、大力支持，多次莅临现场指导慰问，工程建设顺利推进。
原山东省委常委、济南市委书记王忠林，市人大常委会主任殷鲁谦，市政协主席雷杰,市委常委、纪委书记、监察委员会主任程德智，市委常委、政法委书记秦传滨等领导多次视察集团顺河快速路南延建设工程，对工程总体设计方案、施工进度、安全文明管理等方面给予充分肯定，对集团在施工中坚持“以人民为中心”的发展理念，强化各项施工管理措施，加大安全文明施工投入，坚持24小时饱和施工，以“匠心”精神打造精品工程表示高度赞许，并要求集团要继续发扬“城建铁军”精神，进一步推进工程建设进度，为打赢治堵攻坚战和济南市交通基础设施建设作出新的贡献。


　　2019年2月11日，济南市委常委、政法委书记秦传滨察看集团顺河快速路南延建设工程。


　　2019年3月22日，济南市委常委、纪委书记、监察委员会主任程德智察看集团顺河快速路南延建设工程。


　　2019年7月11日，山东省委常委、济南市委书记王忠林，副市长孙斌等领导察看集团顺河快速路南延建设工程。


　　2019年9月5日，济南市人大常委会主任殷鲁谦，副主任谭延伟、巩宪群、孙积港一行调研集团顺河快速路南延建设工程。


　　2019年10月28日，济南市政协主席雷杰，政协副主席张作平、毕筱奇、李继民、王伯芝等市政协领导调研集团顺河快速路南延建设工程。


　　2019年11月17日，国家有关部门抵达集团顺河快速路南延建设工程隧道北敞口段，现场察看顺河快速路南延建设工程施工情况，并在现场听取了济南市高快一体路网建设、瓶颈路改造和工程建设情况。


　　2020年2月28日，济南市委常委、副市长郑德雁调研集团顺河快速路南延建设工程等重大项目复工情况，对集团疫情防控和复工复产工作给予充分肯定，并对下一步工作提出要求：要将疫情防控放在第一位，必须坚持到底决不松懈；要加快施工进度和招工力度，进一步调动施工人员组织；要继续贯彻“绿色 智慧 文明 开放”的安全文明施工理念。

　　巨笔绘通衢，品质铸辉煌。济南城建集团充分发挥国有企业的责任意识和担当意识，不惧困难，不怕挑战，积极作为，勠力奋战，高标准地按期完成工程建设任务，向各级领导和全市人民交上一份满意的答卷，为打赢疫情防控阻击战和交通支撑攻坚战作出应有的贡献。