5月5日，大连地铁五号线海底施工盾构机穿越第三大溶洞群，进入板岩地质施工，这也标志着我国成功攻克了盾构下穿海域岩溶地质这一“世界性难题”。

在大连湾海底48.8米深处，我国自主研发制造的直径12.26米“海宏号”盾构机顺利掘进到海底隧道760环突破1520米。据了解，大连地铁五号线全长24.484公里，全线设18座车站，建成后可为大连市南北向提供一条大容量、高速度的交通走廊，有效缓解地面交通压力，构建“一湾两岸”的城市新格局。

跨海大盾构隧道下穿大连梭鱼湾海域全长2882米，施工中面临四大难题：隧道穿越溶洞多，勘探共发现大小溶洞千余个；岩石强度高；隧道埋深大水压高；海域周边环境极其复杂，大盾构下穿铁路、军港码头、航道等重要建构筑物及军事设施，施工难度极大。

针对溶洞地层盾构机刀具磨损严重的情况，建设者们开发出具有分析功能的盾构换刀系统。联合开发了BIM+GIS三维动态模拟管理平台，做到三维可视化施工。还设立了“梁西军劳动模拟创新工作室”，创造了长距离硬岩地层月掘进150米的好成绩，保证了大连海底隧道施工的顺利进行。