3月27日，贵州瓮开高速开州湖特大桥主塔27日封顶，该桥也创下双塔斜腿门式钢桁梁1100米跨度世界纪录。

上午11点，随着最后一方混凝土的灌注，备受关注的瓮开高速开州湖特大桥3#主塔顺利封顶。这座跨越大峡谷的钢桁梁悬索桥，创下多项世界纪录的同时，也让中国桥梁建设由中国制造向中国创造又向前迈出了重要一步。

由中铁广州局集团承建的开州湖特大桥，位于贵州省贵阳市开阳县米坪乡境内，横跨洛旺河峡谷，全长1257米，主塔高139米，主跨达到1100米，在大峡谷双塔斜腿门式框架结构单跨钢桁梁悬索桥的施工中较为罕见。项目施工负责人刘赐文说，开州湖特大桥是一座科技攻关型桥梁，目前，主跨加劲梁分节段吊重和运输技术领先。刘赐文说：“为解决山区道路运输难问题，主散索鞍采用分体式安装技术，这个技术在悬索桥领域内首次使用。桥主缆锚固索采用了无黏结可更换钢绞线，材料也是国内领先水平。这个桥是整个线的控制性工程，桥梁架设工期非常紧，我们采用了缆索吊整节段架设，缆索吊吊运的距离达到1100米，吊重一次在250吨，风险很高，也创下同类桥梁施工的世界之最。”

贵州瓮开高速公路是为《贵州省交通运输“十三五“发展规划》项目之一，是“678”高速公路规划中“第三横”江口至都格高速公路的组成，是“678”网规划仅剩的三条待建省高速项目之一。