12月15日，由贵州交建集团投资，贵州桥梁集团承建的春天门特长隧道右洞掘进全面完成，标志着该隧道实现了双向贯通，同时，这也为2020年重庆南两高速建成通车目标打下坚实基础。重庆南两高速建成将连接南川到贵州道真的高速公路，形成重庆进入贵州、广西的快速通道，未来，经由这条高速公路可以直达广西北海。

据悉，春天门特长隧道为分离式、小净距组合式隧道，是南两高速的主要控制性工程，为双向四车道高速公路，隧道全长6470米（以右幅计），设计时速为80km/h。隧道主洞内设通风斜井1个，联络通道3个。在施工过程中，“贵州桥梁人”始终贯彻高质量发展理念，通过设立“党员责任区”“青年突击队”和开展“三亮三比”等活动，按照“自动化换人、机械化减人”施工思路，统一调度指挥，做好工序衔接，采用进出口同步开挖，坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”原则，全面抓好技术交底等，推广24小时轮流值班制度和项目班子成员带班检查、夜巡制度，配置专职瓦检员，实行“24小时三班制”检测，全面推广湿喷工艺、超前小导管，加大安全投入，隧道管理采用门禁系统和人员定位系统，时时精准监控隧道施工情况，污水采用多级沉淀池沉淀再进行排放，严格达到排污标准，先后克服了涌水突水、逆坡排水、瓦斯硫化氢等有害气体排放、夏天雨季长且高温酷暑等重重困难。

据了解，重庆南两高速公路，全长77公里，总投资110亿元，计划于2020年10月建成通车，是重庆市高速公路网规划“三环十二射七联线”中“五联线”的重要路段，将以绕城公路以外形成公路环线，加强射线高速公路间的联系，同时改善主城东部绕城高速长江下游近40km无过江通道的现状。