12月10日，江南大道改造提升工程西北始发井洞门最后一道钢筋割除完成。

江南大道改造提升工程北线隧道总长2.26km，线路最大纵坡 40‰，最小转弯半径 800m，顶部最大埋深37.5m，采用一台机械厂自制11m级泥水平衡盾构施工。隧道段线路位于江南大道下方，与杭州地铁6号线并行；先后避让在建地铁6号线江汉路站、在建江晖路过街通道、泰安路人行通道、地铁1号线及6号线换乘江陵路站、在建阡陌路过街通道、建设河中兴路箱涵。隧道下穿车流干道，连接西兴、中兴立交，兴土木沟通东西的大工程，同样是繁华之地系一纽带，百分百的精细活。

12月12日下午，持续一个星期有余的泡沫混凝土凿除工作终于完工，盾尾与洞门之间的最后一块弧形钢板成功焊接封堵上，标志着武定路-静安寺站上行线的盾构接收工作也终于进入了尾声。在盾构接收方案设计上，由于静安寺北接收井自身环境条件限制，且距离在运营轨道交通2号线较近，同时上行线盾构进洞加固又无法施工，经与设计、业主多方沟通商榷后，考虑2号线运营安全并结合接收段地质条件及以往施工案例，最终上行线采用水平冻结+泡沫混凝土+割除盾尾的形式进行盾构接收。