10月18日，伴随着始发指令宣布，木樨地站18标段的“金盾一号”盾构机终于亮出巨大的刀盘开始了地下挖掘工作。

据现场负责人介绍，始发的是左线，区间右线长1363.052m、左线长1360.680m，覆土厚为20～23.3m。

从木樨地站~木达(木樨地~达官营)区间盾构接收井(不含)隧道自木樨地站南端出发，依次穿越木樨地立交桥桩基、永定河引水渠，沿规划三里河南延路向南敷设，经过莲花池东路、地下直径线、京九铁路到达木达区间盾构接收井北端。施工采用市政集团新购置的15092#土压平衡盾构机，整机总长72.33m，主机总长约13.395m，最大推力50000KN。

木~木区间分布图

此次盾构始发标志着地铁16号线18标段正式启动隧道开挖施工，项目全员进入攻坚期。据了解，为了保证“金盾一号”安全、顺利始发，项目部过三关，斩六将,一路披荆斩棘，克服了种种不利条件，从吊装下井到安装调试，专家验收再到盾构顺利始发，环环相扣，每一环节都制定了详细的安全保障计划，并严格按照专家论证的方案实施。

与此同时，项目部充分发挥本地企业优势，积极主动协调外部关系，配合相关外部检查，为盾构安全始发掘进提供了强有力支撑。

此外，“金盾2号”盾构机已经完成组装调试，正在等待验收后进行挖掘施工。

按照计划，两台盾构机同向依次向前推进，除了正常掘进外项目部马上还要面对其中两个一级风险源以及23个二级、三级风险源，任务艰巨，还需要各位同仁齐头并进，共同攻克下一个难关。