北起郫都区，南至高新区，成都地铁开建以来最长的全地下线路轨道交通全线贯通，这也是我国西部地区最长的全地下轨道交通线路。

10月7日，随着地铁6号线一二期工程最后一台盾构机顺利出洞，标志着该线路全线“洞通”。

至此，成都轨道交通前三期建设规划项目515.248公里的盾构掘进任务全面完成，为实现到2020年建成运营500公里以上的加速成网阶段目标奠定坚实基础。

成都地铁6号线全长68.4公里，本次“洞通”的一二期工程为成都轨道交通第二期建设规划项目，全长47.4公里，共设车站38座。该线路是贯通成都主城区南北向的地铁骨干线路和加速成网的关键线路，于2016年7月正式开工，预计2020年底前开通试运营。

全线共有37个双线盾构区间，2个单线盾构区间，累计投入48台盾构机。掘进过程中，施工方攻克重特大风险源263项，其中特别重大风险源17项。6次“零沉降”近距离下穿运营地铁1号线、2号线、3号线，实现全国轨道交通首次在富水砂卵石地层盾构近距离下穿运营地铁线。

成都轨道建设管理有限公司相关负责人表示，该线路多个盾构区间位于一环路，地上地下环境复杂，施工难度极大。“通过反复研究，形成了一整套较为完整的施工方法，着力解决了管线复杂无法竖向加固、带水始发、控制既有线沉降等问题，创造单天最高掘进16环(一环的宽度为1.5米)、单月最高掘进285环的佳绩。”

此外，盾构施工过程中注重新技术利用，在牛王庙站-顺江路站、顺江路站-三官堂站区间首次采用“粘土咬合桩止水帷幕技术”，成功实现复合地层临江盾构始发与接收，为后续地铁施工开创了宝贵经验。

运营里程500公里以上 基本形成半小时轨道通勤圈

根据《成都市城市轨道交通建设“十三五”规划》，2020年前将开通的线路达到13条，运营里程达到500公里以上。不仅如此，2017年，成都市第十三次党代会明确提出，“到2022年地铁开通运营里程达到600公里以上，基本形成半小时轨道交通通勤圈”。

成都轨道交通集团介绍，截至目前，成都轨道交通已先后获批4期建设规划。其中第一期建设规划于2005年8月获批，主要包含1号线、2号线等7个项目，线路总长约108.588公里，目前已全面建成。第二期规划于2013年2月获批，线路总长约280.225公里，计划至2020年，建成5号线一二期、6号线一二期、18号线一二期等9个项目，形成“环+放射型”轨道交通基本网络，目前7号线、10号线一期等部分线路已建成开通。

第三期规划于2016年7月获批，计划于2020年建成8号线一期、9号线一期等5个项目，线路总长约126.435公里，目前正在全面推进建设。第四期规划已于今年6月获批，包含13号线一期、18号线三期、19号线二期等8个项目，共计176.65公里。

数据显示，开建14年以来，成都轨道交通已累计建成开通7条线路，共计239公里，日均客流突破400万乘次，最高单日客流达到490.2万乘次，公共交通分担率达到50%。

2019年底，随着新线开通，运营里程将突破300公里。预计到2020年，成都轨道交通前三期建设项目将全部建成开通运营，届时将极大缓解成都中心城区交通压力，进一步促进成都轨道交通加速成网。