2019年9月28日，由中国铁建电气化局有限公司承建的深圳地铁5号线二期（南延线）工程正式开通。中国铁建电气化局集团有限公司党委书记、董事长万传军，副总经理陈宝军，四公司党委书记、董事长谢文艺，总经理李道新，副总经理孙大航出席本次开通庆典活动。

　　深圳地铁5号线二期工程自北向南贯穿前海片区，作为串联前海蛇口片区的重要地铁线路，有效改善片区交通出行条件，优化片区交通格局，对加速前海片区与深圳市各组团间的沟通交流有重要意义。

　　自开工以来，中国铁建电气化局集团深圳地铁项目部以“文明安全、绿色环保、优质按期”为目标，以建设“标准线、示范线”为依托，全面推行标准化、精细化管理，不断探索智慧工地、文明工地建设，重点把控关键工序，克服了周边建筑物众多、施工场地狭窄、内外协调难度大等诸多困难。针对施工安全风险高、效率低，且与在建线路存在大量接口，施工难度极大的实际，该项目部建设者发扬拼搏精神，尤其是在面临土建、轨道严重滞后，结合施工现场和施工条件，多次组织科学论证，以多开作业面，从技术、管理可行性进行分析，采用无轨施工、提前进行锚栓预埋等技术手段，合理化管理并加强管控力量，严格执行地铁施工规范标准，克服上道工序滞后的客观影响，确保节点兑现，为深圳地铁5号线二期工程顺利开通打下了坚实的基础。

　　在工艺创新方面，该项目部把通信、信号机房室内设备走线架采用上下分层、线缆分功能分区设置。按照运营要求，为便于机房线缆巡查及维护，确定分层分功能原则，互不干扰，层次分明。同时，将供电牵引混合所电缆夹层内二次控制电缆预留及接线方式统一标准，要求绑扎间距和标识牌悬挂等统一，特别是给预留的备用芯线端头戴上了“小红帽”，同时还对好了线号，可以有效防止线芯导体氧化；直流母线正极和负极电缆在柜内及夹层分别套上红褐色和蓝色绝缘套管进行区分，能一目了然地区分各种电缆，为运维检修提供便利。在区间设备安装过程中，采用激光划线小车及直线喷涂工具进行定位和喷涂，保证了通信设备及支架的标高位置安装，又保证了设备标高位置及托臂的顺直、准确及美观的整体效果。此外，针对区间隔离开关与弱电电缆支架经常会存在位置冲突的问题，利用铝合金走线架绑扎缆线的方式，缩短了电缆支架、缆线与隔离开关连接杆的间距，为后期维护提供了便利。

　　当前，城市轨道交通行业发展势头迅猛，自动化、信息化和智能化已成为必然趋势。深圳地铁作为年客运量超10亿次的公共交通体系，是深圳地铁建设、运营的主力军。深圳地铁5号线二期工程开通后，将极大改善前海蛇口自贸区的交通出行条件，加速前海蛇口自贸区与市中心区等各组团间的沟通交流，助力粤港澳大湾区的经济发展。