9月20日15时58分，由中铁二十局集团承建的重庆铁路枢纽东环线项目一分部（中铁二十局三公司）回龙湾隧道斜井至出口段顺利贯通，标志着该工程建设取得重大阶段性进展。

　　回龙湾隧道全长4350米，隧道按进口、斜井、出口3个架子队组织施工。此次贯通的斜井大里程方向至出口段长1610米，隧道地质条件复杂，地下水发育，有顺层、断层破碎带、有采空区、煤层瓦斯等不良地质，属低瓦斯隧道。隧道下穿在建龙洲湾2号公路隧道，因地质多变，施工难度大，工期任务紧，技术要求高，安全风险大，是本标段的重、难点以及控制性工程。


　　自开工以来，在各级领导的帮扶指导下，在全体参建员工共同努力和艰苦鏖战下，一分部全体参建员工以“争第一、创效益、保安全、重质量”为目标，快速进场、快树形象，针对工程特点，合理组织，科学施工，苦干加巧干，施工中严格执行“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，过程控制中实行“高标准、严要求、零容忍”的态度，确保各个工序符合设计要求，保证施工顺利进行。先后攻克下穿在建隧道、突水量大、反坡开挖排水、通风排烟难度大、穿越采煤区、围岩级别多变等施工困难以及不利地质影响。回龙湾隧道斜井每天的涌水量可达到3600方；出口段靠近采煤区，配备专职瓦检员，严格执行一炮三检的检查制度；下穿在建高速公路隧道施工中，将CRD开挖工法变更为三台阶加临时仰拱法，采用T76S自进式超前支护技术，双重保险保驾护航，成功下穿长100米龙洲湾2号公路隧道。

　　根据地质结构复杂、围岩变化大的特点，为确保安全掘进，隧道喷浆采用机械手湿喷工艺、二衬台车配置“防顶裂系统”“脱空预警系统”“振捣监控系统”、超前地质预报、围岩量测等多种工艺和预报手段，为隧道施工信息化提供了安全保障，施工生产循序渐进，实现隧道斜井至出口段贯通，确保了安全无事故、质量零缺陷。

　　据悉，回龙湾隧道进口至斜井段计划11月底贯通，此次顺利贯通仅仅是一个阶段性的胜利。下一步，该项目将总结施工经验，完善资源配置，全面完成年度施工生产任务。