8月22日，天公作美，风和日丽。随着铺轨机将第一节轨排在玉京山隧道出口的轨枕上稳稳落下，中铁五局四公司历经2089个日日夜夜的顽强拼搏，承建的成贵铁路9标段主体工程全部完成。

　　新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段于2013年10月28日招标，共分为16个标段。中铁五局承建的第9标段全长32.318km，合同总价26.3826亿元。四公司管段全长18.026km，合同总价14.88亿元，合同工期52个月。管内主要工程量为：路基0.151km，桥梁1.200km/2座特大桥，隧道双线16.675km/2.5座，双块式无碴轨道道床18.026km其中隧道占线路总长的92.5%。

　　进场以来，这支参建过南昆铁路“天下第一险洞”家竹箐隧道、石太客专“亚洲山岭铁路第一长隧”太行山隧道、京张高铁“中国高铁第一地下车站”长城站的“铁军劲旅”积极和地方各级政府部门沟通协调，克服地难、路险、电缺等困难，迅速进入主体工程施工。

　　四公司施工的第9标段三分部管内工程存在高瓦斯、岩溶发育、隧道涌水、高墩大跨等施工重点、难点，也是制约工期的重要因素。参建干部职工认真按照施工规范、精心组织施工，在施工过程中加大科技攻关力度，促进了施工生产的快速发展。埂上隧道是集“高瓦斯、高涌水、岩层破碎”于一体的隧道，在施工中，隧道十五队队长张继林和相关技术人员采用风动式抽水机和多级泵站排水，既解决了高涌水的排水问题，保证了工期进度，也解决了、高瓦斯隧道的抽排水漏电、触电隐患，同时也极大的节约了人力成本。“就这样一项举措，项目部至少节约了300万元成本”，四公司总经理彭宇峰说。天蓬1#横通道即将转入正洞施工段为IV级围岩，揭示地情况为填充型砂砾和黏土，按常规技术方案挑顶完成需要1个月时间。为了加快施工进度，项目部采用延长横通道的施工方法超常规施工，在短短7天时间便安全地完成了挑顶作业，远超同行业15天左右挑顶的平均时间，得到了业主和监理的好评。

　　玉京山隧道全长6306.208m，隧道穿越地层复杂，为瓦斯突出隧道，是成贵铁路全线控制工程，铁路总公司一级高风险隧道，堪称“地质博物馆”。在通过高瓦斯地段施工过程中，建设者严格按照过煤施工方案进行施工，严格控制瓦斯突出危险，揭穿最深煤层达5米共3层的煤层，安全度过了高瓦斯地段。

　　2016年7月23日，玉京山隧道小里程D3K279+948米处出现暗河岩溶大厅。岩溶大厅横向最宽距离约250米，纵向最宽距离约135米，垂直高度50～130米不等，溶洞大厅底板堆积体成分复杂，最大厚度达95米。暗河流水面高程位于隧道内轨顶面以下约120米，宽度约9至15米。如此大的溶洞在铁路隧道建设中极为罕见，对施工造成极大阻碍，给节点工期造成极大压力和严重影响。

　　成贵铁路玉京山隧道大型暗河溶洞是在建铁路隧道中遇到的史上规模最大、地质情况最复杂、施工安全风险及运营安全风险最高的巨型复合式溶洞，是名副其实的“中国高铁第一溶洞”。经国内多位专家现场踏勘、论证，最终确定溶洞大厅处理方案为“暗河改道+溶洞满填+回填体暗挖+连续梁跨越”。

　　经过广大参建员工不畏艰险、攻坚克难的共同努力，自2017年2月至2019年6月，顺利完成了溶洞处理工作，得到了建指、监理及各级专家的好评，央视等新闻媒体多次进行了报道。

　　施工中，四公司成贵项目部按照规范精雕细琢施工，把控施工安全质量建筑优质工程，从资源配置、组织协调、循环时间、考核奖罚等各方面抓落实，保证了安全质量，促进了施工发展，项目先后获得代表进度与安全的14张绿牌。

　　施工中，项目加强参建员工教育，消除恐惧心理，保证了施工进度。瓦斯隧道施工，或多或少会有一点恐惧，这种恐惧来源于未知，项目通过学习、梳理、研究、探索，消除员工恐惧心理，使大家心中有底，干活放心。

　　施工中，项目党组织发挥战斗堡垒作用，关键时刻挺在前，冲得上。玉京山隧道溶洞攻坚中，由于落石频繁，施工人员不敢上前，关键时刻，公司驻点副总经理陈健、项目党政领导一直靠前，把危险留给自己，把安全带给员工，在他们的感召下，作业人员顺利完成了施工任务。

　　施工中，项目不断创新技术解决施工难题，助推了生产发展。进场以来，项目部科技创新“试验田”成绩斐然，获得国家发明专利2项、省部级工法2项、科技攻关课题6项，多项成果投入生产实际运用，不仅确保了安全生产，而且产生了极大的实用价值及经济效益。项目还实现了物质文明和精神文明的双丰收。项目部先后荣获成贵公司2015年“冲刺四季度、建功在成贵”专项劳动竞赛优胜单位、局2018年“劳动竞赛先进集体”等多项荣誉；在人才队伍培养上更是硕果累累，这里走出了“全国青年岗位能手”、“中央企业技术能手”倪派，走上四公司主持行政工作领导岗位、获得“火车头奖章”的彭宇峰，以及熊高敏、杨东升两名项目经理，二十多名优秀员工提拔到公司副部长和项目部（常务）副经理、部长岗位。

　　“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。通过六年来的攻坚克难、奋勇拼搏，如今，成贵铁路9标段终于迎来了铺轨施工，“中国高铁第一洞”被顺利征服！中铁五局四公司创造了高铁施工的又一奇迹！为22日成贵公司进行静态验收奠定了坚实的基础。