8月12日，铁建南方佛山地铁项目兴业路站至太平站左线盾构百环施工得到多方肯定顺利通过验收。为左线区间盾构后续施工规范化、专业化提供了标准和样板，兴太区间盾构进入常态化施工状态。
　　由一工区中铁19局盾构施工的兴业路站～太平站左线区间全长2044米，线路轨面埋深8.86米～23.92米，最小平面曲线半径580米，区间隧道纵断面呈“V”字型，线路最大纵坡-28‰，左线采用SS29400型复合式土压平衡式盾构机进行掘进。区间盾构施工需穿越狮山工业园区重要建(构)筑物、水塘，在长距离砂层、泥质粉砂岩地层掘进，掘进中还需侧穿、下穿既有管线，及安全更换刀具等，施工复杂、重难点较多。
　　盾构施工是项目部完成2019年产值目标的重要保证，为加快掘进速度，保证盾构施工质量，项目部加强对标学习，并聘请专家到项目授课，既提高了盾构施工人员的技术水平又拓展了对盾构施工的认识理解，认真落实各项安全、技术专项方案，注重人员与人员、机械与人员、设备与设备之间的磨合，优化设备编组和人员分工，达到组织最优，人员最精，不断提升工作效率，在曲线掘进时，项目部通过及时调整盾体姿态，优化盾构刀具配置和同步注浆配比，及时跟进二次注浆，严格把控管片粘贴和拼装质量等技术措施，确保了盾构高标准、高质量有序高效推进。
　　由建设、勘察、设计、第三方测量、监测、检测及监理等多家单位组成的专家组听取项目汇报后，深入盾构区间，严格检查了区间盾构轴线偏差、管片拼装质量、注浆情况及隧道渗水等情况。最终，一致认为成型隧道质量整体较好，百环的施工质量符合设计及规范要求，施工质量可控，一致同意通过百环验收。
　　本次验收通过是兴太区间盾构掘进取得的阶段性成果，对9月即将下井始发的佛西区间双线盾构和刚刚始发10天的兴太区间右线盾构标准化、规范化、专业化将起到重要的示范意义，也为其他区间盾构施工积累了宝贵经验。