5号线西延线起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.9km。线路共设3座车站：东门路站、建设路站、大剧院站，其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。线路预计于2025年建成通车。

　　5号线西延线位于深南东路城市主干道，交通饱和、建筑林立、管线密布，周边环境极为复杂，堪称“有史以来最难、要求最高的地铁建设项目”。该线路不仅紧邻多条既有地铁线，其中与2号线上下平行的最小净距仅为2.4m，还将下穿桥桩、干渠、地下通道等多处风险点，侧穿广深铁路，施工难度较大。

　　为什么要建设这条线路？因为罗湖区周边存在继续开发和大量城市更新状况，既有2号线难以满足日渐增长的客流量需求。线路建成后，市民无需换乘便可直达大剧院站等商圈，黄贝岭站的早晚高峰拥挤状况也将得到改善。不仅如此，该线路将有效支撑罗湖区土地开发，对罗湖城区发展与产业结构升级起到推动作用。
　　8号线二期工程从在建的8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8公里。线路共设4座车站：北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站，全采用地下敷设。预计2024年建成通车。

　　大梅沙、小梅沙是深圳市民短期度假的重要出行地，由于目前正在建设的地铁8号线一期工程终点未延伸到大小梅沙，8号线二期工程的动工，满足了众多市民“坐地铁去看海”的期待！

　　与此同时，8号线二期、三期工程与2号线及2号线三期工程、8号线一期工程线路，未来将贯通运营！换句话说就是——未来，该线路将是贯通南山、福田、罗湖、盐田、大鹏多区域的轨道交通骨干线路。
　　
　　8号线二期工程作为东部旅游线，同时也是贯通深圳东西的轨道交通干线走廊，对深圳“东进战略”将起到重要的作用。该线路的建成，将有效改善盐田区的交通环境，缩短与深圳市核心区域的交通时间，进一步助力盐田片区的发展，促进深圳区域内协调发展。