7月15日，随着盐城南特大桥628号墩T构现浇段预应力钢束开始张拉，标志着中国铁路设计集团有限公司总承包建设的盐城至南通铁路关键控制性工程——盐城南特大桥跨通榆河228米连续梁拱桥大节段现浇完工，标志着该桥连续梁施工转入挂篮悬臂浇筑阶段，为年底实现全桥合龙奠定了基础。

　　盐城南特大桥跨通榆河228米连续梁拱桥是目前我国在建最大跨度350公里时速高铁连续梁拱桥。通榆河为Ⅲ级航道，河面宽约110米，通航净空8.6米，是江苏盐城境内主要南北水路，虽然航运繁忙，但工程施工未对航运造成影响。

　　项目开工建设伊始，中国铁设充分利用自身技术优势，对主要管控工点进行全天候跟踪服务。中国铁设盐通铁路总包项目部跳出固有设计思维，根据现场施工进度，随时调整计算模型，真实模拟现场；随时调整预应力张拉方案，做到未雨绸缪；积极与大专院校合作，聘请专家为桥梁施工保驾护航。同时，分包单位应用BIM信息化模型技术，做到全程分析、全面把控、管理无死角。

　　据设计人员介绍，在盐城南特大桥现浇施工中，他们有针对性地破解了诸多难题，为未来同类项目积累了经验。针对盐城地区特有的海相沉积软土情况，他们制订超载预压方案，预防支架施工过程中不均匀沉降问题的发生，解决了现浇梁体可能产生沉降裂缝的问题；针对连续梁一次浇筑混凝土体积大、水化热温度高的问题，优化混凝土配比、控制入模温度、调整浇筑时间、敷设冷凝管系统，埋设温控片；随时监控关键断面温度，解决高性能大体积混凝土水化热问题；采用大体积钢筋整体绑扎、整体吊装+定位钢筋新工艺，进一步提高现场施工质量。