7月21日7时，经过1000多名施工人员连续8小时的奋战，（南）昌赣（州）客专引入南昌铁路枢纽上行线Ⅰ级封锁施工顺利完成，昌赣客专与昌福铁路、沪昆高铁实现了互联互通，标志着昌赣客专正式接入我国“八纵八横”高速铁路主通道。

　　据相关负责人介绍，为了将昌赣客专引入南昌枢纽，从而接入我国“八纵八横”高速铁路主通道，中国铁路南昌局集团有限公司于7月16日、18日和20日先后组织了3次Ⅰ级施工大会战，中国铁建十一局集团和中国铁建二十四局集团成为大会战的主力军。3次Ⅰ级施工大会战各有侧重：7月16日施工主体工程量有工务拨接3处动车组走行线拢口，长度分别为154.2米、169.45米、169.45米，最大拨距3.98米；信号联锁、列控软件新设备换装18套；CTC/TDCS软件换装25套，TSRS软件换装3套；7月18日、20日，在昌福线东村线路所分别进行下行线、上行线插入P60-42/1号道岔。

　　3次Ⅰ级施工大会战面对的主要问题是牵涉面广、对既有线列车运行影响面大。为了尽量减轻对运输的影响，综合性施工大会战时间都集中在后半夜，利用“天窗”点进行。为有效维护既有高铁线路的正常运行秩序，各参建单位、部门齐心协力，攻坚克难，较好地完成了各项施工任务。

　　此次Ⅰ级施工完成后，昌赣客专北接昌福铁路、昌九城际铁路，南与赣瑞龙、赣韶等铁路相连接，并在南昌与沪昆高铁相交，共同构成了江西省“十”字形高速铁路主骨架，对于改善区域交通运输条件，促进沿线资源开发，密切东南沿海与中部地区的经济交流，实现赣南老区经济社会振兴发展具有重要意义。

　　昌赣客专全长415.734公里，设计时速350公里，共设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西13个车站，是国家《中长期铁路网规划》南北大通道京港高铁的重要组成部分。该线建成通车后，井冈山革命老区、赣南等原中央苏区将正式迈入高铁时代，江西省将形成以省会南昌为中心，覆盖全省设区市的“两小时生活圈”以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市的4小时“高铁朋友圈”。