近日，珠三角城际铁路新白广线高风险工点下穿白云机场西跑道灯光带暗挖隧道顺利贯通，该隧道的贯通标志着珠三角城际新白广XBZH-2标项目重难点控制性工程取得突破性进展，为工程如期完工打下坚实基础。


　　下穿机场西跑道灯光带暗挖隧道因浅埋、地质软弱、跨度大、安全威胁风险高等特点被广东省铁路投资集团公司和珠三角公司列为新白广城际铁路的高风险工点。

　　下穿机场西跑道灯光带暗挖隧道位于广东省广州市花都区境内珠三角城际项目新白广XBZH-2标花山站～机场T2站区间。

　　隧道进口里程为DK48+420，出口里程为DK48+655，全长235m，埋深约为8.8～27.7m，围岩主要由全-强风化泥质粉砂岩、炭质页岩、石英砂岩，岩体破碎，软硬不均，地下水发育，具有承压性，围岩性质差，全隧道围岩等级均为V级，隧道采用单洞双线断面，开挖跨度14.6m、高度12.1m，全隧3‰的单面上坡，开挖工法为双侧壁导坑法。


　　项目部严格按照《隧道施工红线管理办法》施工，强化隧道施工安全意识，做好超前地质预报和围岩监控量测工作，利用信息化监控量测方法，实时监测隧道开挖过程中围岩变化情况，隧道掘进过程中，由于浅埋偏压，围岩风化严重，且掌子面大量渗水，开挖后隧道自稳能力差，围岩沉降变形较大。


　　针对该隧道施工中存在的难题，根据现场隧道地质围岩条件差、地下水丰富特点严格做好管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、降水、排水等措施，及时优化施工方案及工法，严格按照方案施工。

　　在施工过程中加大检查频次，采取有效措施，克服严重偏压、埋深浅、沉降量大、初支变形大、穿越风化泥质粉砂岩层等难题，在确保安全质量的前提下，顺利实现了隧道贯通。

　　全体参建人员克服了地质复杂围岩差等种种困难，在施工中充分发挥了不怕艰难，敢于拼搏的精神，精心组织，合理调配机械设备和人力资源，大胆尝试采用了隧道初支湿喷工艺、隧道门禁及人员定位系统等新工艺、新设备、大大提高工程质量，节约了施工成本，保证了施工安全。

　　新白广城际项目介绍

　　新白广城际项目是省、市重点工程，是珠三角城际路网的重要组成部分，也是花都区构建大交通网络体系，实现融创文旅城周边重点基础设施互联互通工程之一，目前项目进展顺利。


　　新白广城际铁路正线全长77.573公里，共设车站13座。新白广城际项目(花都段)正线长度20.131公里，总投资140亿元，途经花都区秀全街、花城街、花山镇、花东镇，设有天贵路站、花山站和机场T2站。

　　我们又离新白广城际的开通更近一步了！