近日，武汉地铁8号线二期工程小洪山站顺利封顶，意味着全线12座车站，已有8座主体完工。

　　武汉地铁8号线二期工程全长17.6 公里，呈南北走向，线路起于一期工程终点梨园站，经东湖路、水果湖路、八一路、珞狮北路、书城路、野芷湖西路至野芷湖，设站12座，均为地下线。

　　目前，主体完工8站（省博物馆站、中南医院站、洪山路站、小洪山站、马房山站、文昌路站、马湖站、野芷湖站），土方开挖及主体施工4站（水果湖站、街道口站、洪山区政府站、省农科院站）。

　　此次封顶的小洪山站位于武昌区八一路与科技小路交叉路口，沿八一路东西向布置，为地下四层单柱双跨岛式车站。车站全长225米，标准段宽21.9米，基坑开挖深度32.5米，开挖方量16000方，工程量为标准车站的两倍。


　　优化施工工艺 降低施工成本

　　小洪山站车站底板处于灰岩当中，车站围护桩和基坑开挖施工难度大。车站围护桩采用420旋挖钻机施工，每小时进尺20-30厘米，施工进度缓慢，钻头磨损严重。车站支撑体系为5道混凝土支撑+1道钢支撑，多道混凝土支撑的施工及等强，对车站土方开挖施工影响非常大。项目部经过反复模拟计算，与设计院充分沟通协商，在保证基坑安全的情况下，一方面对桩基入岩深度进行优化，减少了桩基入岩施工工程量；另一方面将第二、三道混凝土支撑优化为钢支撑。不但降低了施工成本，创造了效益，还加快了施工进度。

　　小洪山站为半盖挖法车站，盖板宽10.45米，盖板下方的土方开挖、结构材料吊装、混凝土浇筑等施工难度都非常大。车站铺盖下方侧墙无法采用大模板施工，为确保侧墙混凝土施工质量，经项目部研究采用大刚度的组合钢模板施工，经过现场的实践和调整，在解决了模板拼缝和背后支撑问题后，使侧墙施工的外观质量达到了大模板施工的效果，并荣获武汉地铁2018年度质量示范工地称号。