中铁广州工程局集团承建、三公司施工的国内最长运煤专线——蒙华铁路连接湘赣两省的咽喉通道、全长8172米的大围山隧道，4月28日从江西铜鼓出口端开始铺轨，历时一天时间，于4月29日8时30分，胜利铺轨进入湖南浏阳出口端，标志着该隧道施工的又一重大节点工期顺利实现。这意味着在不久的将来，蒙华铁路开通运营后，人们从湖南浏阳进入江西铜鼓，将从现在的坐汽车绕公路跨越大围山半个小时，缩短到只需要3分钟。

　　大围山隧道起于湖南省浏阳市张坊镇，止于江西省铜鼓县排埠镇，穿越大围山原始森林地区，原设计为III级围岩为主，实际全部为IV、V级围岩，隧道地质复杂，条件极为艰险，施工难度极大，是蒙华铁路全线重难长大隧道之一。中铁广州局三公司项目部采用“进口+出口+两斜井”方式施工，实现长隧短打、节省工期的目标。施工中，大力采用新科技、新工艺、新材料、新设备等“四新技术”和微台阶法施工，坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”隧道施工18字方针，克服了诸多困难，攻克了F3断层、15米浅埋段、下穿电站引水隧道与河流等危险地段施工难题，于2017年11月7日，提前11天打通了进口端至1号斜井段，于2018年1月2日，提前1个月打通了2号斜井至出口段，于2018年6月20日胜利贯通全隧。为确保隧道质量、安全和工期，中铁广州局三公司项目部在施工中全面贯彻中国铁路总公司“铁路施工红十条”、蒙华铁路公司“隧道施工二十条”、班组长质量安全责任制、质量与技术分级管理、中国中铁项目标准化管理和项目全面管理实验室活动等，大力开展“蒙华杯”劳动竞赛活动，成效显著，圆满实现了各个重大节点工期目标。