2月28日，地下29米深处，机器的轰鸣声中，总重2840吨的盾构机，刀盘徐徐转动，正以每分钟5毫米的速度缓缓推进。界面显示，已掘进12环完成24米，安全质量全面受控。这标志着中国中铁承担施工的“超级穿海”工程——大连地铁五号线火～梭区间“海宏号”大盾构昨天圆满完成始发。

现场

盾体已整体进入隧道7米多，洞门全部封闭

大连市梭鱼湾南正在修建的大连地铁五号线火（车站站）～梭（鱼湾南站）海底隧道施工现场。在狭小的盾构机操作室里，中铁一局城轨公司副总工程师、中国中铁大连地铁五号线04标盾构项目负责人严淦正在和几名管理人员查看盾构数据，研讨盾构最佳掘进参数。从大年初八“海宏号”泥水大盾构进入掌子面掘进以来，他迎难而上，勇敢的带领团队攻坚克难。通过不懈的努力，26日，完成正7环掘进，实现了12环24米进尺。盾构机的盾体已整体进入隧道7米多，洞门全部封闭，始发顺利完成。标志着“海宏号”大盾构完成重大风险工序转换，开启新征程迈向大黄海，迎战世界性难题。

进展

预计5月上旬，大盾构进入海域岩溶发育区掘进

据悉，目前掘进的陆域段北端长180米，以灰岩和白云质灰岩，夹杂多处辉绿岩脉。掘进过程中面临溶洞、软硬不均、溶洞有孤石等困难。项目部精心组织、强化现场管控，在盾构掘进中针对不同地质状况，适时研讨调整掘进参数，并进行数据分析和经验积累，为盾构安全稳妥有序推进提供技术支撑，确保“海宏号”大盾构稳步向前。预计5月上旬大盾构开始进入海域岩溶发育区掘进。