2月15日，江苏省铁路办召开北沿江高铁前期工作对接会，会上设计单位详细汇报了线位走向，就北沿江高铁在泰州境内线位走向、站位选址等问题进行了深入探讨。据见证会议的人士透露，线路在将在泰兴黄桥设站，经过如皋但是不设站，海安、靖江、如皋、姜堰都凉了。

　　沿江高铁上海至合肥段，设计时速350公里，是我国华东地区的一条大动脉，位于我国华东地区的上海市、江苏省、安徽省境内，线路运营长度475公里，建筑长度441公里，其中上海境内21公里，江苏省境内333公里，安徽省境内87公里。线路自合肥枢纽肥东站引出，总体沿沪汉蓉铁路北侧进入规划的南京北站，然后向东途径扬州、泰州、泰兴、南通、启东，经崇明岛引入上海枢纽上海东站。


　　沿江高铁线路在南通站东端出站后跨越通吕运河及兴仁收费站匝道，通吕运河为III级通航河道，水面宽110米，采用128米连续梁跨越（需在河道边缘处立墩），兴仁收费站匝道采用128米连续梁主跨跨越，边跨跨越S335省道。

　　此前，关于北沿江高铁在黄桥附近的走向，共有5种选择，各地因为线路走向问题在网上吵得不亦乐乎。下图是此前网上流传的北沿江高铁线路走向图：