为加快推进连淮扬镇铁路建设，由中铁宝桥（扬州）有限公司承制的五峰山长江特大桥最大节段的钢梁，已在扬州生产下线并且完成吊装。钢梁重量再破世界纪录。

　　成功吊装至航道桥镇江墩主塔横梁上

　　据悉，经过紧张有序的运输，该大节段钢梁现已成功吊装至航道桥镇江墩主塔横梁上，其钢梁总重（1800吨）也再次打破了世界纪录。“大节段钢梁施工技术，旨在解决大节段钢梁工装用料大、运输难、拼装难等诸多问题。”桥梁专家、中铁宝桥（扬州）有限公司五峰山项目副总工程师杨虹表示，为降低结构自重，提升桥梁力学性能，同时促进特种桥梁用钢产品升级和国产化进程，由扬州企业研发的大节段钢梁施工关键技术，采用大节段钢桁梁整体制造、大节段滚装运输，突破了桥梁杆件散拼的传统制造工艺，多次打破大吨位钢梁吊装世界纪录。

　　五峰山长江特大桥是连淮扬镇铁路和京沪高速南延的关键节点工程，主桥采用跨度1092米的钢桁梁悬索桥，是我国首座超千米跨径公铁两用悬索桥，建成后将成为世界荷载最大、设计速度最快的公铁两用悬索桥。

　　杨虹说，五峰山长江特大桥共有53个钢桁梁节段，中铁宝桥扬州公司生产承制27个桁段（包括首节钢梁），总重约3.7万吨。去年12月13日，随着长24.8米、宽43.4米、高18米、重达1217吨的五峰山长江特大桥首节段钢梁，被稳稳吊装至航道桥镇江4号墩主塔横梁上，这就标志着世界最大钢桁梁公铁两用悬索桥节段梁吊装取得成功。而为提升桥梁抗疲劳性能，由中铁宝桥（扬州）有限公司承制的五峰山长江特大桥最大节段的钢梁，今年年初生产下线后，再次成功吊装。

　　据悉，该节段钢梁重量，超过五峰山长江特大桥首节钢梁总重583吨，达到1800吨，这是世界桥梁史上最重的大节段钢梁。