22日，昆明轨道交通4号线土建12标工程赛马场南站至联大街站右线盾构区间贯通，至此，地铁4号线土建12标8个盾构掘进区间隧道主体施工已全部完成。 　　昆明轨道交通4号线工程是昆明市实施的第一批PPP项目，线路长度43.38公里，共设车站29座（新建28座），是目前昆明轨道最长的一条线路，建成后将有效连接昆明火车南站与昆明主城之间的联系，对发挥昆明火车南站交通枢纽与主城客流交换功能起着重要的促进作用。其中，昆明轨道交通4号线土建12标工程线路全长5.7公里，主要包括赛马场西站～赛马场南站区间、赛马场南站～联大街站区间、联大街站～呈贡东站区间、呈贡东站～昆明火车南站区间双向8个盾构区间以及联大街站、呈贡东站2座车站。

　　承建方相关负责人介绍，赛马场南站至联大街站区间右线全长1979米，线路呈“S”型下穿联大街立交桥，曲线半径 2000米，纵坡为“V”字坡，最大坡度21‰，隧道最小埋深 16.6米；区间地质结构复杂，掘进穿越160余米泥炭质土不良地质和500余米硬岩地带，其中中风化砂岩夹泥岩地质最大岩层强度达79MPa。掘进范围岩层强度大，盾构刀盘磨损严重，下穿既有建筑风险大等问题是影响本区间掘进施工的重要因素。面对复杂多变的施工条件，项目部多次组织施工、技术、安全等各系统管理人员进行方案的研究讨论，编制评审了《区间盾构开仓检查及换刀安全专项方案》《赛联区间始发及接收安全专项方案》《区间下穿特殊建筑物安全专项方案》《赛联区间不良地质加固施工方案》等多项盾构施工专项方案，通过控制盾构机掘进姿态和注浆压力、地面沉降监测和开仓换刀等措施，保证了“启航号”盾构机顺利完成掘进任务。

　　赛马场南站至联大街站右线是项目承建的8个盾构区间的最后一条隧道，该盾构期间顺利贯通标志着昆明轨道交通4号线土建12标承建的联大街站、呈贡东站、盾构掘进区间隧道主体施工全部完成。

　　截至1月22日，昆明轨道交通4号线全线新建车站28座已经封顶23座，剩余5座正在进行主体结构施工；全线60个单线盾构区间已有40个单线区间贯通；9家站后施工单位和路面恢复单位全部进场开始设备区砌筑、常规设备安装、轨道铺设等工作。