1月11日，全国首条山区二扩四中长隧道——厦蓉高速公路后祠隧道完成沥青路面铺设，标志着项目全面完工，正式进入标线施工，隧道有望于1月底和厦蓉高速改扩建工程适中至红坊段一起通车！


　　后祠隧道是龙岩厦蓉高速扩建工程控制性工程，位于新罗区适中镇，由中铁十五局集团五公司承建，是在原漳龙高速公路后祠隧道右线原位上由二车道扩建为四车道，隧道长1002米，属于中长大跨度隧道，宽度由9米扩至20米，扩建后净空17.75×5m（宽×高），隧道长1002米，是全国、全省山区首条二扩四隧道。

　　工程于2017年11月25日开工，地质相当复杂，里面有空洞、堆积体，还有强风化岩，隧道原先施工就爆破过一次，地质松软，遇水岩石变成软泥状。施工队长陈兴益是重庆人，在全国做了几十条隧道，从来没有看到难度这样大的隧道。

　　施工进洞后就遇到塌方和空洞，整个工程塌方多达40多次，最大的塌方量3000多方。塌方后，进行先封堵，直接用混凝土灌注，等其稳定后再开挖。有的塌下来达到30米高，直接塌穿，这个塌方灌注了2000多方混凝土，才把它封死，整个工程光光混凝土就增加了3万多方。

　　施工方负责人雷辉介绍，最困难的是2018年6月22日到24日“塌通天”，施工队紧急进行天沟排水，防止扩大塌方面积，然后开始注浆，淘虚浆，然后泵送混凝土。项目经理王孝荣、施工队长陈兴益每天晚上在工棚值班，都没有办法睡觉。2018年9月20日，隧道又发生了20多米长、方量2000多方的大塌方，惊心动魄，当时四五个人和机械还在作业，陈队长感觉不得劲，当机立断，马上下令撤出机械人员，刚出来上面全部塌下来，晚两分钟后果不堪设想。


　　2018年10月31日，距开工不到一年，隧道终于贯通，施工单位上足300多人、挖掘机装载机20多套，争分夺秒，在项目业主、参建单位的协同努力，攻坚克难，战胜了二衬背后不密实、空洞多、围岩异常松动、拱顶松散体滑落等严重地质影响，克服了人工抬设巨型初支钢支撑、开挖断面大、混凝土运距远等诸多施工困难，终于攻克难关，打通隧道，为确保厦蓉高速扩建龙岩段全线通车打下了坚实的基础。