地铁2号线最新开工消息：2020年坐上地铁！ 继一期工程南部区域实现“洞通”后，太原地铁2号线一期工程南部区域实现“洞通”。

近日，地铁2号线一期最长隧道

（长风街站—王村南街站）也实现双线贯通

近日，太原地铁2号线一期工程长风街站，顺利实现主体结构封顶，由此，王村南街站、长风街站两个车站主体结构全部完工。207标长风街站—王村南街站区间右线盾构的顺利贯通，标志着太原地铁2号线全长1366米的最长盾构区间实现双线贯通。目前，该标段盾构施工已进入收官阶段。

刚封顶的长风街站宽敞大气

施工现场看到，长风街站为地下两层双柱框架结构岛式站台，车站宽敞大气。施工人员介绍，车站总长222.6米，宽23.1米。

长风街站在2016年8月13日开始围护结构施工，2017年3月16日围护结构施工完成；2017年4月28日第一仓土方开挖见底，同年10月4日完成10仓土方开挖，共计开挖超9万多方的土；2017年5月7日浇筑完成第一块底板混凝土，2018年1月8日浇筑完成最后一块顶板混凝土。2018年4月26日，长风街站至王村南街站左线开始掘进。

新技艺让地铁车站经得起检验

长风街站侧墙浇筑时采用的是整体式高大钢模板，一块钢模板大约5米长、2米宽，后侧由三根三角钢支架做支撑，这是目前最先进的技艺。

“采用这种钢模板浇筑混凝土在全国各地应用较普遍，尤其在北方用量很大，可事先按设计要求组拼成梁、柱、墙、楼板，整体吊装就位，也可采用散装散拆方法。

此外，在地下连续墙围护施工中，改变传统的锁口管式的接头工艺，采用工字钢接头，这种工艺可以减少土方开挖时涌沙、涌水几率，有效防止路面、周边建筑的沉降。

为打造“百年工程”，还采用圆盘扣式脚手架、玻璃纤维筋等新技术、新工艺。

相关：封顶车站均为地下双层岛式车站

太原地铁2号线一期工程全面开工至今，截至目前，已有11座车站陆续封顶。

中心街西站：位于长治路和中心街交叉口，车站沿长治路南北方向布置，长210.8米，宽20.1米；

化章街站：位于人民南路和化章街的交叉口,车站沿人民南路南北方向布置，长212.6米、宽20.1米；

通达街站：位于人民南路和通达街交叉口，车站沿人民南路南北方向布置，长231.8米、宽20.1米；

嘉节站：位于长治路南延段，车站沿人民南路南北方向布置，长212米、宽22.1米；

南中环街站：位于长治路和南中环街交叉口，车站沿长治路南北方向布置，长296米，宽20.1米；

学府街站：位于长治路和学府街交叉口，车站沿长治路南北向布置，长218.1米，宽20.1米；

矿机站：位于解放北路和胜利街交叉口，车站沿解放北路南北向布置，长221米，宽22.1米；

西涧河站：位于解放路与尖草坪街交叉口，车站沿解放路南北方向布置，长364.4米，宽20.3米；

晋阳街站：位于长治路与晋阳街交叉口，是2号线与3号线同期施工的明挖的T形换乘车站，车站长231米，宽23米；

王村南街站：位于长治路与王村南街交叉口，车站沿长治路南北方向布置，总长209.5米，宽21米；

长风街站：位于长治路与长风街交叉口，车站沿长治路南北方向布置，2号线和4号线换乘站，车站长222.6米，宽23.1米。