长城脚下，一条连接北京城区和延庆县的高速公路刚刚铺筑完成，在苍茫的群山中，它像一条银色的绸带，正在以崭新的姿态迎接12月28日的通车，成为首都的“新动脉”。

　　由十四局一公司承建的北京兴延高速路面2标项目，是北京市延庆区2019年(A1级)世界园艺博览会和2022年冬奥会重点配套工程，建成后形成北京市区至延庆第二高速通道，京藏高速公路的复线高速，大大缓解京藏高速车流压力。该公司专注路面专业化施工，采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术和质量。针对环保减排的要求，该项目自主研发了隧道温拌阻燃沥青混合料技术，并成立了“温拌阻燃沥青路面”隧道施工科研小组。

　　“降温”减耗缩成本。目前在我国，大多数沥青路面施工过程采用的都是热拌沥青混合料技术，需要将沥青加热至165℃左右，才能获得较好的摊铺效果和路用性能。但高温拌合的过程必将消耗大量油料，生产成本随之增加。温拌阻燃沥青混合料技术加入了“温拌剂”，沥青在120℃储存和拌合便能维持较好的性能，温度降低45℃，从而对能耗相对较低，节省大量加热油料，更延长了机器的使用寿命。

　　“抑烟防火”保安全。沥青挥发大量有害气体，对空气造成污染。兴延项目线路上桥、隧占有比重较大，21.7公里的线路长度，桥隧比占82.9%，4座隧道具有空间封闭狭长的特性，内部烟雾不易排出，沥青燃烧产生大量有害气体对施工人员的安全造成威胁。温拌剂使碾压过程中温度维持在120℃左右 ，阻燃剂的加入可以在最大程度上抑烟防火，降低沥青烟和有毒气体对人体的伤害，保证了隧道摊铺施工人员的安全。

　　冬季施工“抓”节点。该项目建设工期为一年，时间紧任务重，抓住冬季施工的冲刺阶段尤为重要。沥青温度降低近45℃,混合料与室外环境温差减小,便可延长施工季节及日施工时间，即使在北方地区寒冷的冬季，碾压的性能也不会发生变化，摊铺工作照常进行。

　　考虑到北京地区环保的重要性，该项目最终在全线沥青摊铺过程使用此技术，为建设“绿色”冬奥，“绿色”首都保驾护航。