17日，记者从镇江中交二航局三公司获悉，16日随着海瑞克号盾构机刀盘缓缓转动，由在镇江的央企二航三公司承建的“一带一路”倡议重要项目——马来西亚吉隆坡地铁2号线TTW-CRO区间盾构始发，由此拉开了直径6.35米、长2192米的隧道掘进作业。此次盾构始发，标志着该项目正式进入盾构施工阶段。 　　中交二航局三公司相关负责人告诉记者，马来西亚吉隆坡地铁2号线是中国交建进军海外地铁地首个落地项目，在建为三站一区间(STWS站、HKLS站、TTWS站、TTW-CRO区间)，合同总金额约人民币20亿元，合同工期2016年7月1日至2021年11月30日。 　　此次始发的TTW-CRO盾构区间，设计为单向双线隧道，盾构里程为2192米，自TTWS车站始发至CRO车站接收，中间穿过HKLS车站，采用“先隧后站”形式。 　　记者了解到，由于总包提供的盾构始发场地限制，始发井长度仅为70米，盾构机长度却达135米之长，因此必须采用分体始发技术。项目将盾构机主体在车站内，盾构机配套与主体通过管路连接，盾构出土靠小土斗在螺旋输送机出土口处出土运输，待盾构进洞100米左右后，再将后配套连接上。 　　根据总包的施工方案和规定，该区间始发段位于曲线线路上，这更加大了此次盾构始发掘进难度，项目采取割线始发方式。
　　据介绍，马来西亚吉隆坡地铁二号线是“一带一路”倡议下的重要项目，对于中国铁路走出去具有重要意义，对中国交建海外地铁项目的市场开拓，马来西亚属地化建设具有重要意义。项目建成后，将进一步完善吉隆坡城市交通体系建设，缓解市区交通压力，方便当地人民的出行，具有深远持久的影响。