作为未来东北地区最大的综合交通枢纽，沈阳南站工程正在建设当中。7月10日，记者来到沈阳南站施工现场探访看到，目前，施工单位正在建设广场及站房的土建工程，东侧站房基坑刚开始挖掘，预计站房2015年底建成并投入使用。

沈阳南站建成后，将成为东北地区最大的集高铁、城铁、地铁、公交、出租、长客为一体的综合交通枢纽。哈大高铁目前运行通过沈阳南站但不停靠，2015年铁路站房投入使用后旅客可以在沈阳南站乘坐哈大高铁。

沈阳南站位于东陵区（浑南新区）白塔街道小羊安村，浑南新城核心区的西部，距沈阳站14公里，距桃仙机场8公里，定位为沈阳经济区交通辐射核心。规划总占地1.5平方公里，总建筑面积48万平方米，其中站房建筑面积10万平方米，规模为12台22线，停靠哈大、沈丹、京沈客运专线时速最高350公里以上动车组列车。沈阳新南站建成后，将是东北最大的铁路客运中心，衔接哈大、沈丹、京沈、秦沈客运专线及沈大、沈抚城际铁路，地铁4号线和10号线呈南北和东西方向贯穿于此。沈阳南站将规划建设成为东北地区规模最大的集高铁、城铁、地铁、公交、出租、长客为一体的综合交通枢纽，实现以沈阳为核心辐射至抚顺、本溪、辽阳等城市的沈阳经济区“一小时经济圈”的梦想。

工程开始于2010年9月3日，计划于2013年6月末竣工，总工期为三年。预计近期2020年发送旅客1772万人/年；远期2030年发送旅客4054万人/年，日均客流量122175人，高峰小时客流量12828人，客流聚集峰值9000人。

沈阳南站地上分为三层，地下分为三层。地上三层分别为：地面广场、站台和共享候车大厅。地下三层分别为：地下14米综合换乘站、地下20米地下停车场、地下26米地铁站台。其中在地下14米处，将建设换乘大厅，从这里出门后，50米可坐上出租车，步行5-10分钟可坐上公交车，步行10分钟或300米可坐上长途客车；在地下20米将建设地铁10号线站台；在地下26米处将建地铁4号线站台，这些站台都与换乘大厅连通，乘客下车后只需要走200米就可以坐上地铁，非常方便。

沈阳南站综合交通枢纽市政交通一期工程用地11.3万平方米，建筑面积13.5万平方米，建设内容包括公交场站、长途客运场站、出租场站和综合换乘大厅、候车大厅以及广场景观等工程。分为地面层、地下层。地面层以景观为主，分东西广场，地下层为换乘大厅、车辆场站、附属商业及配套设施。

地铁工程也为三层结构：地下一层为站厅层，地下二层为地铁10号线站台层，地下三层为地铁4号线站台层。

沈阳南站综合交通枢纽工程规划分远期和近期。远期到2030年完成，总目标是把该地区建设成为以枢纽为依托集各种业态的复合型街区和高密度立体空间，愿景是高楼林立，商铺云集的商务中心，实现以沈阳为核心辐射至抚顺、本溪、辽阳等城市的沈阳经济区“一小时经济圈”的梦想。近期到2013年全运会之前完成东广场配套工程。

通过沈阳南站枢纽的综合建设，对南站区域整体道路、景观效果进行全面优化，同时合理布局各类交通、服务功能，开发地下空间，丰富新客站区域功能，形成具有特色的新型城市综合型、集约型、复合型交通枢纽典范。

沈阳南站综合枢纽主要功能特点为人车分流、上进下出。东、西站房前面设进站高架桥，进站车辆直接可以把旅客送到候车层，地下出站通廊贯穿东西站房，两侧设有出租车通道及待客位，通廊两端直接衔接地铁、公交、长客、社会车场等交通方式，实现无障碍衔接，提升枢纽内部各类交通设施集约化布置的水平，达到立体化交通“零换乘”的目标，为旅客提供舒适、便捷、高效、景观化的交通换乘空间与环境。