8月28日，由铁建重工、中铁十四局联合研制，拥有完全自主知识产权的国产首台高铁大直径泥水平衡盾构机“望京1号”，成功穿越京沈高铁的北京“望京隧道工程”。这标志着北京首条、也是全国最长的城市高铁盾构隧道主体工程完工。
　　望京隧道是京沈高铁全线上唯一的大直径盾构隧道，全长8000米，其中隧道出口盾构区间长3168米，采用4台盾构机单洞单线由沈阳向北京方向掘进施工。据介绍，隧道在施工过程中存在大断面、长距离等地质难题和安全风险，盾构机在掘进过程中，要穿越首都机场高速、机场快轨、地铁15号线马泉营地铁站、红砖艺术中心、污水处理厂、高压塔架，及多处居民区和高大建筑等风险源，沉降要求高、安全风险大。此外，隧道最深处43米，距离车站维护结构仅0.6米，穿越距离长达120米。
　　针对上述地质特点和技术难点量身定做的大直径泥水平衡盾构机“望京1号”，开挖直径10.87米，其采用了间接式双舱气垫双回路控制等国际上最先进的技术，把高强度、高风险、高污染的隧道掘进工程作业，转变成为相对安全、高效的绿色施工模式，来满足隧道建设快速、优质、高效、安全、环保、集成化程度高的要求。此次盾构机成功穿越，突破了京沈高铁建设的最难点，成就了国内长距离下穿既有地铁车站的最高水平。