正所谓要致富先修路，咱四川早已不是蜀道难，难于上青天。近几年在交通建设方面更是成绩斐然，四川交通未来怎么发展。
　　四川将新增哪些高铁?
　　成南达高铁
　　2019年开建 2022年建成
　　成南达高铁建成后，将形成成都经达州至万州至武汉通往长三角，以及成都经达州至万州至郑州至北京、经达州至西安通往京津冀的高速铁路大通道。对于提升东向、拓展北向通道，意义重大。
　　路线:成都-南充-达州(总体方向)，具体路线未定
　　设计时速:350公里/小时，将超过成渝高铁，成为四川时速最快的高铁。
　　开通后:成都至达州，最快只需1.5小时左右
　　成自宜高铁
　　预计在2023年建成
　　成自宜高铁建成，将打通成都经宜宾至贵阳连接贵广高铁通往粤港澳大湾区、连接贵南高铁通往北部湾经济区的高速铁路大通道，并连接渝昆高铁形成成都通往昆明的高速铁路大通道。
　　路线:成都-自贡-宜宾(总体方向)
　　设计时速:350公里/小时。
　　沿线城市:成都、仁寿、荣县、自贡、宜宾
　　西向通道
　　加快建设成都至兰州(黄胜关)铁路。还将加快成都至西宁、攀枝花至大理、汉巴南、绵遂内、川藏铁路雅安至康定(新都桥)段等重点铁路项目前期工作。
　　成都国际性综合交通枢纽
　　成都市域铁路公交化运营
　　以成都国际航空枢纽为引领，推动航空、铁路、公路、地铁等各种运输方式之间无缝对接，构建“零换乘”的现代综合交通枢纽。
　　推动青白江铁路港和钦州港联动发展，持续加大“蓉欧+”班列开行密度，加快成都平原经济区铁路公交化改造，率先实现成都市域铁路公交化运营。
　　除去成都站、成都东站、成都南站、成都西站，将来成都还会在南边天府国际机场引入一个天府新站。
　　高速
　　南向高速公路通道
　　目前已建成8条 2020年底将新增4条
　　全省共布局了由成都经云南、贵州出境出海和由川东北经重庆、贵州出海的20条南向高速公路大通道。目前已建成8条，其中云南3条，贵州2条，川东北至重庆3条。
　　四川将把南向通道建设作为主攻方向，加快宜宾至攀枝花、宜宾至彝良、叙永至威信、古蔺至习水、广安绕城高速渝广支线等在建南向通道项目建设，新开工西昌至昭通、宜宾至威信、南充至泸州南潼段等3个项目。
　　力争到2020年底，宜宾至彝良、叙永至威信、古蔺至习水、广安绕城高速渝广支线等4条南向新通道建成通车，南向出川高速公路通道达到12条，成都经川南、攀西至云南，成都经川南至贵州，川东北经重庆至北部湾、珠三角方向的高速通道数量分别达到5条、3条、4条，形成“多点放射、多路并举”互联互通南向通道格局。
　　东向高速公路通道
　　此外，在东向通道上，四川省还将进一步加密成渝高速公路通道，到2020年新增3条(天府国际机场经资阳至潼南、G8515荣昌至泸州段、广安绕城及渝广支线)，达到13条。
　　据了解，四川省今年力争新开工1000公里高速公路，届时全省通车及在建高速公路里程将超过1.1万公里。
　　机场
　　“十三五”内将新开工建设乐山、阆中等机场，建成巴中、甘孜、乐山、阆中等机场。
　　推动通用航空发展，推进绵阳北川、成都金堂、巴中通江等一批二类及以上通用机场建设，按需建设若干三类通用机场(起降点)，全力推进全省低空空域协同管理试点。
　　港口
　　建设长江上游(四川)航运中心
　　优化港口功能布局，推动广安港、南充港、广元港与重庆两路寸滩保税港区协同合作发展，整合泸州、宜宾、乐山等地港口资源，建设长江上游(四川)航运中心。
　　大力发展多式联运，支持建设西南(自贡)无水港，支持中国铁路成都局集团公司建设万州铁水联运港，支持达州建设秦巴地区综合物流枢纽，开辟经达州至万州港进入长江的货运出海新通道。
　　交通建设让四川走向世界，也让世界能更好的了解四川，未来，四川交通全面开花。