1日上午，由安通街车辆段始发掘进出入段线右线的盾构机在安通街热电厂附近的一号井被顺利接收，这标志着地铁3号线二期工程出入段线右线盾构区间胜利贯通。出入段线左线盾构区间，预计8月中旬完成施工任务。剩余工程主体结构将于明年9月完工。
　　◎工程概况：
　　该工程采用“八”字线与正线接轨，连接正线区间线路与停车场，总长约2.5公里。主要包含明挖及U型槽区间、盾构区间、暗挖区间施工。其中出入段线盾构区间隧道设计为单洞单线双线隧道。盾构区间左线隧道全长1702.356m，右线盾构区间全长1841.112m。
　　◎什么是出入段线？
　　据中交二公司工程局有限公司哈尔宾轨道交通3号线二期工程项目经理王继锋介绍，出入段线是指连接正线与停车场的线路，该工程左右线均为全线最长盾构区间。其中右线与进乡街站相通，左线与汽轮机厂站相通。
　　◎工程进度如何？
　　目前右线盾构区间贯通；左线盾构施工预计8月中旬贯通。预计明年9月主体结构全部完工。
　　◎施工难度有哪些？
　　出入段双线盾构区间是整个3号线二期施工难度最大的盾构区间。盾构机浅覆土、长距离大坡度始发掘进；长距离穿越浅埋棚户区老旧房屋，下穿棚户区，共计长度910米。右线正穿房屋141栋，侧穿39栋，左线正穿51栋，侧穿45栋，总计256栋房屋；区间隧道还穿越220kv高压电塔、穿越10000V变380v高压电线杆；下穿信义沟河道、排污管道；下穿铁路运营线，隧道线路与铁路正线线路夹角约为90°，该处铁路线分别为拉滨上行线、拉滨下行线、香孙线及孙新线，拉滨线为非电气化双线铁路。该铁路线路运营繁忙，每天运行列车超过200对，线路沉降控制要求高。