6月1日0时57分，由中铁十四局承建的连淮扬镇铁路首座转体桥——跨宁启铁路转体桥成功转体，为全线架梁铺轨奠定了坚实基础。
　　该转体桥跨越既有线宁启铁路。据项目负责人杨仕彬介绍，通常转体桥跨越既有铁路线间距为5米，而此桥跨越既有宁启铁路线间距达16.72米，为国内跨越线间距最大转体桥，大大增加了施工难度和安全风险。
　　为缩短在既有线上方的施工时间，减少安全隐患，项目部成立了以技术带头人王亮名字命名的“王亮技术创新工作室”。经过30多名技术人员多次论证，最后决定采用“钢壳合龙”工艺，把传统的转体合龙后2米的缝隙缩短到仅剩0.4米，用钢板即可把梁体连接起来，有效降低了后续施工的安全风险。
　　转体过程中，两座梁体最近距离仅8厘米，对转体精度控制要求极高。为防止两个梁体同步转动发生碰撞，他们对两个梁体的转动速度进行多次模拟，精准计算，最后确定采用“不同速转体法”——异步转体进行施工。这种工艺国内罕见，精确度要求极高。他们在转体过程中全程采用计算机控制，实时比对，准确控制转体角度。
　　同时，为确保宁启铁路运行安全，项目部加大安全投入，在施工现场设置专人24小时监控；在既有线附近安装高空入侵报警系统，一旦发现机械和人员侵入，系统迅速报警。
　　新建连淮扬镇铁路全长305.2公里，与现有宁启铁路十字交会，建成后，将打通苏北、苏中、苏南的交通瓶颈，成为江苏高速铁路网的“脊梁骨”，使扬州、淮安等城市与上海形成1.5-2小时经济圈。同时，该线具有京沪高铁第二通道的重要功能，把扬州、连云港、淮安联入全国高速铁路网。