5月16日，从米易至攀枝花段的垭口隧道顺利穿越京昆高速的大型钢构桥，连创两项国内纪录。成昆铁路复线又被称为成昆铁路扩能改造工程，就是在已有的成昆铁路基础上，新建或者增建铁路线。这条铁路北起成都，南至昆明，对促进中国西南与西北，以及中国西部地区与南亚东南亚地区的互联互通有重要意义。
　　按照线路规划，隧道要斜着从桥墩地基下方穿过去。隧道顶部距离桥墩地基最浅的地方只有19米，操作不当很容易引起地基不均匀沉降，导致公路桥下沉、开裂，这在全国还是首例。由于没有可以借鉴的经验，施工方会同国内外多位专家到现场进行勘查，研究方案，用了两年多的时间才完成施工。除此之外，垭口隧道还是全国首例穿越第三系昔格达地层的双线铁路隧道。
　　据介绍，目前隧道开挖基本上已经完成80%左右，剩余20%，计划2019年的7月份就可以保证隧道的贯通。
　　成昆铁路复线是国家一级双线电气化铁路，采取分段建设的方式进行改造。全长860公里，比老成昆线减少了近200公里，开通运营后，从昆明至成都将由现在的20小时压缩到7小时左右。2022年工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。