3日，随着“中建先锋号”盾构机破土而出，由中建一局承建的“衡阳市合江套湘江隧道”全面贯通。这也是我国城市道路最大“V型”纵坡大断面泥水盾构越江隧道，盾构始发坡度高达5%，始发井深达27米。隧道盾构管片防腐和溶洞“加固”技术，日前通过科技成果评价，达国际领先水平。
　　合江套湘江隧道，隶属衡阳市二环东路项目。项目为衡阳市一级主干道，全长10.25公里，由东洲湘江大桥、跨东风南路立交、内环东路和合江套湘江隧道四部分构成。项目明年全面建成通车后，将成为连接当地湘江东西两岸的最短干道，穿越湘江时间可从半小时缩至10分钟。 　　中建一局衡阳二环东路项目负责人赵勇介绍，合江套湘江隧道除存在坡度大、始发井深的“自然问题”外，盾构始发井靠近湘江东大堤，还带来了基坑渗水的“额外”隐患。“不过，大家可放心穿越，这是‘百年隧道’。”赵勇说。
　　项目部创新了大直径泥水盾构始发技术，解决了大坡度、强透水地层盾构始发技术难题。为完成“百年隧道”，首次应用海港工程防腐材料，通过自主研发的配套设备、首创工艺，对隧道盾构段南北双线总长1867米，共计933片环管片，实施硅烷浸渍管片防腐处理。共计防腐处理管片总面积13万平方米，相当于17个足球场大小。防腐处理后的隧道，使用寿命可达百年。
　　此外，盾构机在隧道掘进中，还与江底溶洞“狭路相逢”。溶洞处理失误，或可引发河床坍塌。为补上江底5个“大窟窿”，项目部自主研发了“灌注挤压法置换江底溶洞低密度充填物技术”，对溶洞“加固”后，再实施盾构掘进。与传统溶洞注浆技术相较，该技术有效提高了溶洞注浆饱满度，确保了盾构掘进安全，同时，降低了对环境的污染。