4月24日上午10点，苏州轨道交通5号线首台盾构机在车斜路站始发，正式拉开了5号线盾构施工的序幕。据悉，5号线计划于2021年6月开通。 　　5号线西起吴中区集散中心站，东至苏州工业园区阳澄湖站，全长44.1公里，设站34座。5号线自东向西串联了吴中胥口、木渎南部、苏州高新区、苏州古城以及苏州工业园区综合商务城等城市核心片区，对于缓解中心城区交通压力、进一步优化苏州轨道交通骨干线网布局、方便金鸡湖东西岸交流和太湖及沿线旅游出行具有重要意义。 　　此次盾构施工地位于星湖街站～车斜路站区间属5号线12标，由中铁十四局承建，区间单线隧道全长752米，沿淞江路下穿一号桥及40米河道。由于此次施工项目位于工业园区重要主干道路上，地下管线错综复杂，工作难度较大。自开工以来，项目部全力推进前期工作，在5号线全线施工中率先实现了地连墙开工、基坑开挖、顶板封顶、盾构机组装调试完成等任务，夺得多项第一。
　　今天上午的始发现场，伴随着阵阵轰鸣声，“新时代号”盾构机缓缓启动刀盘，开始向前掘进，这也标志着5号线全面展开地下主体工程施工。据了解，这台盾构机开挖直径6.48米，长73.5米，为全线第一套始发掘进的盾构机。盾构机从车斜路站西端始发，沿淞江路下进行穿行，穿越淞江路一号桥及40米河道，到达星湖街站。 　　在星湖街站主体结构施工中，项目部还创新技术管理，将传统现浇钢筋砼盖板调整为装配式预制空心板梁，这不仅节约工期、降低造价，还降低噪音污染、便于拆除，创造了良好的经济效益和社会效益。在盾构掘进中，将会随时根据地层变化和实际情况，技术调整盾构机参数，确保安全掘进。
　　据了解，5号线于2016年6月开工建设，目前已有18个车站完成了主体结构围护施工，10个车站正在进行主体结构施工，1个车站主体结构封顶。按照计划，5号线将于2021年6月开通试运营。