4月10日，国内首座跨度铁路钢箱混合梁斜拉桥——安九(安庆—九江)铁路鳊鱼洲长江大桥4号主墩首桩正式开钻，标志着这座大桥全面进入桩基施工阶段。
　　鳊鱼洲长江大桥是安九铁路关键控制性工程，也是京九高铁的过江通道，总投资29.25亿元，预计2021年底建成。大桥北侧位于湖北省黄梅县新开镇，南侧位于九江市城西港区，距离长江下游已建成通车的九江长江公路大桥约5.3千米。大桥按两线350千米每小时高铁、两线200千米每小时客货预留线标准合建。大桥线下结构按照350千米每小时目标进行设计，在国内跨长江大桥中为第一座。
　　据了解，鳊鱼洲长江大桥主塔采用“H”形混凝土结构，大桥设计全长3.5373千米，其中主航道桥采用主跨672米双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥布置形式，全长1320米，是国内首座跨度最大的铁路钢箱混合梁斜拉桥。
　　中铁大桥局安九铁路项目部项目经理王贵明说，鳊鱼洲长江大桥处河床地质复杂，给钻孔桩施工带来了巨大挑战和风险。桩基施工采用“栈桥+钻孔平台”的方法，承台施工采用钢套箱围堰，先平台后围堰。