4月10日上午，国内首座跨度最大的铁路钢箱混合梁斜拉桥——鳊鱼洲长江大桥主墩正式开钻，标志着这座大桥全面进入桩基施工阶段。 　　记者了解到，鳊鱼洲长江大桥是安九(安庆-九江)铁路关键控制性工程，同时也是京九铁路（京九高铁）的过江通道，大桥北侧位于湖北省黄梅县新开镇、南侧位于江西省九江市城西港区，距离下游九江长江公路大桥约5.3千米，大桥按两线350千米每小时高铁、两线200千米每小时客货预留线标准合建，本桥线下结构按照350千米每小时目标进行设计，在国内跨长江大桥中为第一座，总投资29.25亿元。
　　鳊鱼洲长江大桥主塔采用“H”形混凝土结构，大桥设计全长3.5373千米，其中主航道桥采用主跨672米双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥布置形式，全长1320米，此次施工的4号主塔墩位于鳊鱼洲南侧水中，采用群桩、整体式承台基础形式，群桩基础为45根Φ3.0米柱桩，呈行列式布置，纵向5排、横向9排，桩长为49.5～67米。
中铁大桥局安九铁路项目部项目经理王贵名介绍，鳊鱼洲长江大桥处河床地质复杂，超厚粉砂层、高强度基岩，岩溶发育、呈串珠状，给钻孔桩施工带来了巨大挑战和风险。桩基施工采用“栈桥+钻孔平台”的方法，承台施工采用钢套箱围堰，先平台后围堰。4号主塔墩配备8台动力头回转钻分6个循环进行钻孔桩施工，平台上配备100吨门吊辅助作业。