近日，在各大媒体网络，基础建设成为一大热门话题，拥有神一般自信的印度也参与其中，对于日本突如其来的“善举”，印度媒体难免想知道详情，所以，印度不耻下问：为什么日本疯狂投资印度的基建项目?
　　正所谓无奸不商，于商人而言，至高的利益才是他们动力的来源，共赢是必然的，只不过双方期望值不一定能达成一致，日本之所以大举进军印度市场，首要考量的就是出口能给日本带来多大的好处。
　　据网友分析称，虽然中国在印度基建领域小有建树，但日本以卖方融资(延迟支付)的方式取代中国拿下印度，就以高铁为例，建造一辆高铁零部件是必不可少的，即便有一部分由印度制造，按照合同有30%的零部件都得从日本进口。
　　日本批量出口必然会创造大量就业机会，即便是高铁建成通车，那么运营和维护保养这一块会创造更多的岗位和回报，在出口这方面会形成良性循环，为日本创造的经济效益就源源不断了，这也是日本想看到的。
　　其实，日本选择印度这个市场是经过精心考量的，首先，站在日本角度分析，劳动力和资源匮乏以及人口老龄化问题日益凸显，在日本市场再度开发可能性不大，而中国市场基建也已经趋于饱和，况且以中国基建能力日本想要插足毫无机会可言。
　　所以，用手中掌握的雄厚资本在其他新兴经济体进行大规模投资成为日本经济增长的有效手段，而高铁只是众多投资领域的一部分，像印度这种处于初期阶段的发展中国家，城市建设、招商引资、以及引进大量基础技术和技术创新成为印度经济增长的刚性需求。
　　而印度恰好对中国存在一定的抵触情绪，这从一开始就决定了中国在这场竞争中处于不利地位，而且，日本对新兴市场的把控驾轻就熟，在早期对韩国、中国台湾、香港等地积累了大量经验，甚至可以说是探索出了固有的经济模式。
　　此外，在中国慢慢限制稀土资源的出口的同时，日本通过加深与印度的合作，试图打开印度出口稀土等战略资源的窗口，以技术为诱饵将印度一步一步引入圈套之中，从而达到利益最大化，从地缘角度来说，为中国培养一个对手，给中国制造压力也是日本乐此不疲的事，这背后的原因不禁让人毛骨悚然。
　　更重要的是，日本给出的软性贷款方案对于经济落后的印度确实是个不小的诱惑，利率低至0.25%，就连美国都做不到。对于中国，失去印度市场固然可惜，但是从非洲以及东南亚地区来看，日本基建在中国眼里根本不值一提。