吊车缓缓将管片一片片从地面上吊入地下隧道中的小火车上，管片再随着小火车移动到隧道内施工作业面上，由机器拼装起来，至此隧道成环。2月7日上午，记者在施工中的北京地铁7号线东延的黑庄户站看到，车站已实现结构封顶，为7号线东延工程启动二次结构施工和设备安装工序创造了先决条件。
　　记者从北京市轨道交通建设管理有限公司了解到，目前，7号线东延9座车站已全部开工，未完成封顶的车站基本处于主体结构浇注阶段，综合完成率约40%；全线14台盾构机已有6台在平稳掘进之中，剩余8台盾构机将于近期陆续安装调试始发。
　　7号线东延设站9座
　　北京地铁7号线东延线敷设于朝阳、通州两个城区，是横穿北京南城的东西向重要骨干线路7号线的东部延伸线。
　　北京地铁7号线东延工程起自既有7号线终点焦化厂站（不含），线路以地下线方式沿规划焦化厂中路向东南下穿五环路后向东敷设，经过豆各庄安置用房核心区域后，沿既有万通路继续向东，下穿京哈高速和南大沟后进入通州区范围；通州段线路沿万盛南街、群芳南街向东敷设，沿六环路内侧转向南进入环球影城项目并设置终点站。
　　线路从焦化厂站站后折返线至终点全长16.6公里，全为地下线，全线共设车站9座，平均站间距1.844公里。在六环内，群芳南街南侧设置张家湾车辆段。
　　服务于环球影城 明年年底开通
　　7号线东延线路服务于环球影城项目，构筑环球影城与对外交通枢纽间的快速轨道交通联系；轨道交通线网中骨干线7号线的东部延伸，构建中心城与通州新城南部地区联系走廊，缓解既有八通线压力；带动沿线功能区发展建设（垡头核心区、通州文化旅游区）。
　　值得关注的是，线路设换乘站两座，分别与城际铁路联络线及八通线南延线在施园站换乘，与八通线南延线在环球影城站换乘。在六环内，群芳南街南侧设置张家湾停车场一座。
　　北京市轨道交通建设管理有限公司而二中心工程部副部长李丛林介绍，7号线东延预计与2019年9月试运行，年底开通试运营。届时，7号线整体贯通后，线路全长40.3公里，全部为地下线，全线共设车站30座，平均站间距1.34公里，既有焦化厂车辆段一座，在张家湾新设停车场一座。