2月6日上午11点，四川甘孜泸定县，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥，随着最后一段钢桁梁被吊装到位，川藏第一桥正式实现合龙。为雅康高速剩余40公里路段的如期建成奠定了坚实的基础。

　　兴康特大桥是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，全桥长1411米，主跨1100米，采用钢混叠合桥道系，总造价超过10亿元，被誉为“川藏第一桥”。

　　2016年底，兴康特大桥完成下部构造“两塔两锚”施工并成功完成四川省首例无人机牵引先导索施工。2017年6月24日大桥两根主缆全部牵引完成，标志着大桥上部构造承重系统成型。2017年9月26日开始钢桁梁吊装，至2018年2月6日顺利合龙，共历时133天。

　　全桥共57节钢桁梁，单节段最大吊重200.5吨。全桥共使用了58万余套高强度螺栓。为了确保这些螺栓全部严丝合缝，所有的钢桁梁大节段在生产时均进行了试拼装，“零误差”后才拆开运送到工地上，待吊装时再重新组装。在钢桁梁吊装前，所有钢桁梁节段均要进行再验收，满足要求再吊装；螺栓拧好后在一天之内进行抽检。

　　作为我国公路界的“超级工程”，兴康特大桥具有多个“之最”：在建川藏第一大跨径钢桁梁悬索桥，主跨1100米；在建世界第一长隧道式锚碇，雅安岸隧道式锚碇长159米；四川省内首次利用无人机牵引先导索过江；国内首次在高海拔峡谷地区、复杂强劲风场条件下，采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁；首次将防屈曲钢支撑用作悬索桥的中央扣；首次将波形钢腹板与混凝土顶底板的组合结构作为桥塔横梁……

　　建设中，大桥应用了不少新工艺、新技术、新设想。比如，将大桥主缆和钢桁梁锁在一起的中央扣，就首次采用半钢半柔性材质，既够硬、能将两者紧紧扣住，又较软、遇地震时能有效缓解震动波。大桥建设中涉及到的技术创新和科技攻关项目超过10项。

　　大桥合龙标志着大桥的主体工程顺利完成，古老的大渡河上实现了千米级桥梁的跨越。