近日，由中铁建昆仑投资集团投资建设的6号线一二期工程郫都区段地铁工地双喜临门：郫筒站—和平街站区间右线顺利洞通，成为郫都区域内首个贯通的区间；和平街站、陆肖站、中和站主体结构也在同一天实现封顶。至此，该线郫都区段内除犀浦站外，其余7座车站主体结构均实现封顶。

　　6号线一二期工程作为成都地铁网络“任督二脉”之一，北起于郫都区望丛祠站，途径高新西区、金牛区、成华区、锦江区，南至高新区观东路站，整体呈南北走向，线路全长约47.0km，郫都区范围内共计1座停车场及8座车站。

　　该区域属大粒径漂石卵石层地质，且地下管线复杂、建筑物密集等困难。为保质保量兑现各车站、区间施工节点，早日连接鹃蓉，拉近城郊距离，昆仑集团地铁公司组织参建各方加大投入，确保了全区14台盾构机的顺利下井。和平街站需要为盾构过站提供条件，必须在2017年底实现封顶，工期压力极大。为确保节点兑现，昆仑集团地铁公司加大组织协调力度，该站主体结构仅用时73天完成封顶，创造了全线标准车站的最快施工记录，为盾构站内过站创造了有利条件。

　　郫都区位于大粒径漂石卵石地层，该地层条件下盾构施工对土仓压力控制和渣土改良效果要求高、对刀盘的磨损程度高，施工难度大的特点。昆仑集团地铁公司高度重视，先后多次组织召开盾构施工管理经验交流会，同时组织各参建单位技术管理人员学习其他线路类似地层掘进经验和成轨集团相关管理办法，组织盾构操作人员提前到兄弟单位跟班学习。始发过程中，针对地层特点，加强过程管控力度，严格落实始发、到达及穿越重大危险源阶段各单位联合值班制度，加密地勘、主动打孔，先后召开专家会23次、开仓取石21次，地面加固打孔475个，更换刀具272把，安全高效地实现了多个区间的贯通。

　　截止目前，成都地铁6号线一二期工程已有17座车站主体结构封顶，21座车站正在进行结构施工，已有29台盾构机下井，为明年全线洞通创造了充分的条件。