１0日下午4点，中铁二局“十九大精神进班组重庆东环线党旗红”党建主题活动暨明月峡长江大桥钢围堰下沉启动仪式正式开始。作为主角之一的是钢围堰漂浮在长江岸边，站在南岸区广阳镇的江边远远看去，它就像是建在江面上的一栋房屋。
　　空中鸟瞰占地面积约4个篮球场大小的钢围堰到达预定位置，准备注入江水下沉。
　　明月峡长江大桥钢围堰准备拖移到预定位置下沉。
　　占地面积约4个篮球场大小，钢围堰漂浮在长江边就像一栋建在江面上的房屋，10日下午4点，钢围堰被注入江水，开始缓慢下沉。它的下沉是为了修建铁路枢纽东环线控制性工程明月峡长江大桥3号主塔。
　　远远看去像是建在江面上的房屋
　　10日下午4点，中铁二局“十九大精神进班组重庆东环线党旗红”党建主题活动暨明月峡长江大桥钢围堰下沉启动仪式正式开始。作为主角之一的是钢围堰漂浮在长江岸边，站在南岸区广阳镇的江边远远看去，它就像是建在江面上的一栋房屋。
　　钢围堰在涪陵制作，通过长江浮运120公里，抵达广阳镇附近。钢围堰整体设计为圆端双壁结构，长49.1米，宽37.6米，壁厚1.5米，占地面积约4个篮球场大小。钢围堰总高25米，共分为四节，本次浮运底部三节，高度为19米，相当于6层楼高度。
　　“通俗地说，钢围堰就是水下施工的一个围挡。钢围堰下沉后，将江水隔离在外边，我们再进行沉台以及明月峡长江大桥3号主塔的施工。”中铁二局重庆东环线项目经理部相关负责人说，钢围堰在注入江水后会缓慢下沉，大约需要1天的时间。在此之后，根据施工进度会将钢围堰内的江水抽出。
　　明月峡长江大桥有两层4条轨道
　　“明月峡长江大桥是铁路枢纽东环线、规划拟建的渝达城际铁路跨越长江引入东站的共用桥梁，是铁路枢纽东环线的控制性工程之一，也是全线重难点工程之一。”市交委相关负责人介绍说。
　　据了解，明月峡长江大桥是中国首座钻石型不对称桥塔钢桁梁斜拉桥，大桥采用双片N型主桁、空间扇形双索面钢绞线斜拉索、正交异性板密横梁整体桥面系，整体结构新颖、技术先进、造型美观。
　　大桥共设2塔2台2辅助墩，两主塔位于长江南、北岸边，桥台和辅助墩位于明月峡峡谷两岸山坡上，框架式桥台紧接隧道明洞。明月峡长江大桥为双层四线，下层为时速160km/h的重庆东环线客货共线双线铁路，上层为预留时速250km/h的达渝城际双线铁路。
　　东环线正线预计2021年底建成
　　据市交委副主任汪钦琳介绍，铁路枢纽东环线正线线路按照国铁I级标准、双线、时速160公里/小时进行设计建设，2017年下半年全面开工建设，起于江津区，由珞璜南站引出，向北经珞璜东、南彭、重庆东、东港、龙盛、统景、古路、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站。正线全长约158.7公里，新建车站8座；同步建设机场支线和黄茅坪支线，总投资约380亿元。铁路枢纽东环线正线预计2021年底建成。
　　机场支线和黄茅坪支线按照国铁I级标准，双线、时速120公里/小时进行设计。机场支线起于重庆北站（区间），向北经江北机场，沿渝邻高速东侧前行至渝北区郭家沱镇，和东环线统景方向联通。依次设江北机场和郭家沱2座车站，正线全长约28.5km。全线新建车站2座，桥梁15座共11543.7米，隧道8座共17065米。机场支线力争2020年底建成 ，待铁路枢纽东环线全线建成后，火车北站到机场12分钟左右。
　　黄茅坪支线起于东环线水土车站，向南沿金山大道东侧前行，预留茶店、国博中心两个客运站，出金山隧道后设货运单线至福特三工厂东侧设黄茅坪站（工业站）。正线全长约23km。全线新建黄茅坪企业站一座，桥梁15座共8295.3米，隧道3座共6806米。