“许工，咱们复盘一下桩基配合比，核实下各类外加剂的掺量。 ”在大直径超长灌注桩浇注的前夜，援马尔代夫中马友谊大桥项目试验室里一片忙碌，二航局武港院混凝土现场技术负责人秦明强正在与试验室同事分析着最新的数据。
　　“全球瞩目的工程，‘材料关’万万不能出岔子。 ”秦明强和他的团队深知重担在肩。保障现场施工混凝土材料不间断供应，研制针对各类施工特点的外加剂产品，随时处理突发技术问题……事无巨细的工作内容成为了项目团队的日常， “秦管家”的绰号也由此诞生。
　　项目团队一进场，棘手的问题便横亘于前。在珊瑚礁上建大桥，是整个工程的特殊之处。海平面下脆性大、稳定性极差的珊瑚礁灰岩地质，如何才能让混凝土桩基“站稳脚跟” ？面对这种情况，众多
　　长期合作的国外供应商都纷纷摇头：这是不可能完成的任务。
　　既有的外加剂配比方案无法满足特殊地质条件下的施工要求，项目团队意识到，与其“等、靠、要” ，不如主动出击。就这样，秦管家和他的团队立马建立起试验小组，开始研发攻关。针对珊瑚礁灰岩孔隙大、各项异性的特点，技术人员着手进行压浆剂浆体流动性和抗分散性试验。然而，几轮下来，试验数据却像坐上了“跷跷板”一般：浆体流动性上去了，稠度下降导致抗分散性不佳；浆体过稠则又会反过来制约流动性，二者此消彼长，难以两全。
　　“要不试试减水性和增稠性的小料？ ”团队成员胡家兵的一句话点醒了大家，“不起眼的小料容易被忽视，关键时刻说不定还能顶用，咱试试看！ ”果然，伴随着新数据的逐步测出，“小料”的功效显现了出来。浆体流动性增加的同时，稠度也得到保证，适应珊瑚砂地质条件的压浆剂配方终于研制成功。一经投用，“量身定制”的产品不负众望，“乖巧”地渗透到了桩底珊瑚礁灰岩孔隙中，大幅提升了桩基的承载力。
　　随着技术研究的逐步深入，各类特色产品也纷纷涌现。针对现场高温、高湿、高盐和强腐蚀的海洋环境，项目部研制出了专用的钢筋阻锈剂，大幅提高了混凝土的护筋性能与抗渗性能；新型环保泥浆，则大大降低珊瑚礁地层桩底成渣厚度，确保成桩质量，其无毒、可降解的特性更是有效减少了施工过程对海洋环境的破坏。随着供货需求不断提升，项目部还在现场成立了产品复配站，不仅摆脱了国内产品出口漫长的检疫检验及运输周期的困扰，还降低了气候条件对产品长期贮存产生影响的风险。
　　自项目开工至今，项目团队一直奋战在现场产品供应和“点对点”技术支持的阵线上。500余吨减水剂、 1000余吨压浆剂、 800余吨钢筋阻锈剂和100余吨环保泥浆……一批又一批的外加剂源源不断地向一线供应，为大桥的建设保驾护航。