18日记者获悉，重庆市城乡建委按照“内环以内以交通缓堵为主，内外环之间以完善骨干路网为主”的总体思路，布局2018年建设计划。
　　2018年建设计划项目共127项，其中续建项目90项，新开工项目37项，储备项目47项，完工项目35项。涉及跨江大桥10座、穿山隧道13座、道路1332公里、立交24座。
　　从2017年的情况来看，主城区以“打通过江穿山瓶颈、完善路网结构、加密次支路网、消除堵点卡点、打通断头路”为重点，计划建设项目120项，涉及跨江大桥11座、穿山隧道11座、道路869公里、立交21座，项目总投资规模约2070亿元，计划年度完成投资约380.9亿元。完成投资312亿元，占年度计划的81.9%。
　　目前，“7桥4隧”正在抓紧施工，华岩隧道、寸滩大桥、高家花园复线桥、中梁山隧道扩容等一批重大项目将于年内陆续完工；郭家沱长江大桥、二横线西段（礼嘉大桥与土主隧道）2个PPP项目现已开工建设。
　　曾家岩大桥明年底建成
　　10号线曾家岩站将设在大桥主体内
　　近日，记者从曾家岩大桥工程施工现场获悉，为了满足轨道10号线和2号线换乘的需要，轨道10号线曾家岩站将设置在大桥主体结构范围内，这在国内尚属首次，也是该工程最大的亮点之一。
　　该项目相关负责人介绍，主桥计划于2017年12月底进行钢梁安装，预计于2018年底建成。截至11月底，北侧主线隧道北城三路工点主洞左线掘进404米、右线掘进202.5米；北侧主线隧道兴盛大道工点左线掘进145米，右线掘进71米。南侧主线隧道左线掘进110米，右线掘进656米。
　　曾家岩大桥工程起于渝北区兴盛大道，在江北区春森彼岸段设置公、轨、水三用桥，跨越嘉陵江、名流公馆东西区之间，下穿中山四路，南接渝中区长滨路，并与菜园坝大桥衔接。项目路线全长5.63公里，其中曾家岩大桥全长547米，主跨270米，南北接线均为隧道，项目设置5条匝道隧道，项目总投资约35.2亿。
　　该项目建成通车后，将与菜园坝大桥连为一线，形成跨越两江的南北大通道，极大缓解嘉陵江过江交通瓶颈问题，有效缓解八一、向阳隧道，石黄隧道的交通拥堵。
　　寸滩长江大桥明年初通车
　　南岸到T3航站楼节约30分钟
　　渝航大道是机场T3航站楼重要配套工程，是进出T3航站楼最重要的通道，当前渝航大道只开通了寸滩长江大桥以北的北段。近日，记者从位于大桥南段的项目现场获悉，目前南段主线即将完成路面沥青作业，预计寸滩长江大桥2018年年初通车。届时，从南岸区前往江北机场将方便不少。
　　该工程南起内环快速路南岸区黄桷湾立交，向北跨长江经江北区连接机场T3航站楼，线路全长13公里，分为南段、寸滩大桥、北段，主要含一座跨江大桥（寸滩长江大桥）和四座大型互通立交（分别是腾龙立交、跑马坪立交、石坝子立交、桃子湾立交），设计车道为双向8车道，路面宽度37米（寸滩大桥宽42米），设计车速80公里/小时，总投资73亿元。
　　现有去机场道路从内环黄桷湾立交途经大佛寺大桥，于东环立交上机场路，至机场全程约23公里，驾车约需40分钟。而该工程全线贯通后仅需10分钟，市民可节约30分钟。
　　整个机专线通车后可满足约1.2万辆/小时交通流量，将分流机场路、大佛寺大桥40%左右交通量，有效缓解了通往机场的交通压力。
　　此外，项目建成后在机场路东侧新增一条南北向快速过江通道，并与东西向的渝长高速、快速路一横线形成转换，南岸、巴南区到江北机场距离缩短5公里，到鱼嘴、长寿方向缩短7公里。