12月5日，作为贯通成都南北骨干线的5号线一二期工程正式开始铺轨，这标志着该条线路建设由土建施工转向多专业大规模高强度交叉施工阶段。
　　轨道交通5号线一二期工程北起新都区，南至天府新区。线路全长约49公里，共设车站41座，其中地下站36座、高架站5座，建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力。工程从北至南穿越了成都市金牛区、青羊区等中心城区，全线多次下穿了锦江、绕城高速、机场高速、高速铁路、既有运营地铁线路等。
　　5号线一、二期工程正线(右线)全长约49.012公里，其中地下线约42.313公路，高架线约6.383公路，过渡段约0.316公路;全线设1座车辆段、2座停车场;设车站41座，其中地下站36座，高架站5座，换乘站14座，与已建成的2、3、4、7号线均可换乘。
　　“5号线一二期工程正线铺轨约112.905公里，车辆段、停车场铺轨约41.758公里，是目前成都地铁铺轨工程量最大的一条线路。”成都轨道集团建设分公司工程一部轨道室经理卢振华称，为提高乘坐舒适度，5号线采用了预应力混凝土长轨枕和CPⅢ控制网技术，以提高轨道几何尺寸精度增加列车运行平稳性;在高架车站及经过环境敏感点地段，根据减振需求在轨道结构上采取了减振扣件、减振垫和钢弹簧浮置板三种减振方式。
　　5号线铺轨工程量大、减振段落多，中段又沿主要干道穿越中心城区，施工场地狭窄、施工干扰多，铺轨施工组织难度极大。为了完成轨道交通加速成网各项目标任务，成都轨道集团按照“乘客优先、安全第一、质量至上、确保工期、节约成本”的总体方针，精心组织、超前谋划、科学统筹、全面协调，实现了土建与铺轨工序转换的无缝衔接。为确保施工高峰期能投入足够优质资源，全线轨道工程分别由中铁十一局、中铁十二局两个施工单位施工。
　　目前，5号线土建工程28个车站主体结构封顶，盾构掘进70.9%。九道堰铺、回龙两个铺轨基地已建成，九道堰铺轨基地顺利开铺，标志着成都地铁5号线向着“轨通”迈出坚实的第一步，为后续“电通”、“车通”创造条件。