代表着我国工程勘察设计行业高等级奖项——两年一届的全国优秀工程勘察设计行业奖评选结果揭晓，隧道股份共有11项工程获奖，其中在桥梁、轨道交通、给水排水等多个专业领域获得一等奖。 　　隧道股份城建设计总院设计的南昌市朝阳大桥是南昌市“十横十纵”干线性道路九洲大道快速路跨越赣江的重要节点工程，全长3.118公里，设计车速60公里/小时。跨江主桥采用双层桥面设计，上层桥面布置双向八车道，下层桥面于主梁两侧布置双向非机动车和人行通道。 　　针对性的主体方案
　　跨江主桥通航孔桥跨径（79+5×150+79）m，六塔七跨斜拉桥，多塔连续布置，形成了生动的序列，富于韵律感。从建筑上比较好地实现了对1.6公里宽阔江面的有效掌控，桥梁与环境实现了较好的融合。
　　新颖的桥型方案
　　桥梁设计充分考虑结构受力与建筑的协调，采用“合”字型桥塔，灵感源自小篆“合”字造型，通过对线条加以柔化，形成生动流畅而不乏力量的桥塔造型。
　　国内首座波形钢腹板PC组合梁斜拉桥
　　波形钢腹板PC组合梁的广泛应用，跨江主桥通航孔桥和非通航孔桥均采用了波形钢腹板PC组合梁作为主梁结构，国内应用面积和规模居首位。
　　倡导绿色出行，人非车一同过江
　　考虑方便人非通道与两岸沿岸道路的沟通，采用独立的人非通行系统的设计，总体上人非通道布置在主线机动车道下部两侧，在方便接线的同时实现了快慢物理隔离，充分考虑了人性化需求。 　　隧道股份城建设计总院设计的上海市轨道交通11号线是上海市轨道交通网络中构成线网骨架的4条市域级线之一，线路总长82.38km。设车站40座（1座预留），运行速度100km/h，初、近、远期均为6节编组的A型车。 　　多重交路贯通运营与分段运营模式相结合
　　在国内首次实现行车组织多重交路贯通运营，并可根据需要实现分段运营模式。工程延伸至江苏省昆山市花桥镇，花桥端线路预留将来回归苏州轨道交通线网规划中S1线的条件，南端罗山路-迪士尼段线路还可以实现开行迪士尼专列的需要。 　　多种建设新技术解决轨道交通建设对地面交通、管线的影响问题
　　利用既有港汇广场地下空间改建为徐家汇枢纽换乘通道，实现在交通主干道下紧邻运营地铁车站的低净空地下空间内暗挖加层的成功范例。
　　在曹杨路站、江苏路站采用新型路面盖板的盖挖法新技术，在基坑开挖前铺设可重复利用的临时路面系统。
　　在上海轨道交通建设中首次运用BIM技术
　　首次在上海轨道交通建设中运用了BIM技术来指导工程建设，通过对设计、施工、运营的信息化处理，体现工程全生命周期的理念。
　　在国内轨道交通建设中首次采用大跨度桥梁转体施工技术
　　为避免桥梁施工对沪宁高速公路的影响，在轨道交通桥梁建设中首次采用了转体施工工艺，降低了高速公路上空桥梁施工的安全风险，缩短了建设工期，节省造价30%以上。 　　隧道股份城建设计总院设计的水环境建设项目服务整个国际旅游度假区，具体包括综合水处理厂1座、给水泵站1座、雨水泵站3座、污水泵站1座、雨污水管道共20km、热水官网共12km、灌溉水管网覆盖面积达到12万m2、灌溉水总管共长6.8km。 　　国内首次在一座综合水处理厂内完成景观水水质循环处理和绿化灌溉水处理
　　国内首次在一座综合水处理厂内完成景观水水质循环处理和绿化灌溉水处理，为上海国际旅游度假区中心湖（迪士尼星愿湖）湖水提供了全天候的循环处理，同时为园区100ha的绿化提供了优质的灌溉水。
　　构建高标准的防汛抗涝雨水排水系统，体现“海绵城市”的可持续发展理念
　　园区最主要区域—主题乐园的排水系统达到较高的设计标准，在度假区主题乐园的边界处布设雨水“存蓄河道”，利用河道的庞大容量，让地面径流在此作短暂的停留，对地面径流起到了初期净化作用，是“海绵城市”的“渗、蓄、滞、净、用、排”的工程性实践。
　　国内首次全系统、大规模的智能精细化绿化灌溉系统
　　整个园区绿化灌溉控制系统采用中央计算机控制系统，灌溉系统配置气象站及雨量桶来收集与植物需水相关的气象数据，通过系统运算出植物前一天损耗的水量，并决策今天是否补充水分及补充多少水分，突破了国内通常情况下绿化粗放式的灌溉模式，园区道路绿化灌溉达到了智能化、精细化和节能化的高标准设计水准。