记者从中国铁路昆明局集团有限公司了解到，昨日，我国在建铁路第一长隧、亚洲最长铁路山岭隧道——大（理）瑞（丽）铁路高黎贡山隧道首次采用TBM硬岩掘进机掘进，这标志着大瑞铁路高黎贡山隧道建设再提速。预计2022年铁路建成以后，从大理去往瑞丽车程将缩短至3个小时左右。
　　全长34.5公里的高黎贡山隧道是大瑞铁路全线的重点控制性工程，是中国第一铁路长隧，也是亚洲最长的铁路山岭隧道，位于喜马拉雅地震带。隧道穿越19条断裂带，最大埋深达1155米，几乎涵盖隧道施工所有不良地质和重大风险，堪称隧道建设的“地质博物馆”，建成后将是我国铁路建设史上具有里程碑意义的一项超级工程。
　　据中铁隧道局大瑞项目部指挥长张建设介绍，此次掘进的“彩云1号”TBM硬岩掘进机刀盘集掘进、支护、一次成型等功能为一体，每个月能掘进600米左右，效率是常规施工法的5倍。与此同时，我国自主研发的直径最大达9.03米的TBM“彩云号”也正在施工现场进行安装调试，计划将于明年初投入正洞施工。
　　大瑞铁路东起云南省大理市，向西经漾濞、永平、保山、施甸、龙陵、芒市至中缅边境口岸瑞丽，是泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分，全长约330公里，开行旅客列车速度目标值为140公里每小时。大瑞铁路从2008年6月开始分3个阶段开工建设，预计将于2022年建成，届时由大理去往瑞丽车程将缩短至3个小时左右。