11月16日，随着五棵松主线桥19号墩最后一根钻孔灌注桩的成功浇筑完成，中铁二十五局承建的江苏省锡通高速张家港二标段钻孔灌注桩全部施工完成，桥梁进入地面施工阶段。
锡通过江通道公路南接线，北接南通市，南连无锡和苏州。与沪通铁路共用沪通长江大桥过江，南连锡张高速。该工程的建设对促进长三角地区一体化发展，沿江、沿海开发，完善高速公路网络等均具有十分重要的意义。 　　施工前期，由于地质情况比较复杂，所属水文地质为长江三角洲堆积平原，且淤泥质粉质黏土和易液化沙土等不良地质分布较广，加大了施工难度，稍有不慎极易造成塌孔。为规范施工管理，使施工达到标准化、程序化和规范管理，防止钻机钻进和清孔过程中塌孔，施工单位中铁二十五局优化施工方案，实行首件认可制，并通过推行班组安全标准化作业，规范施工技术交底，对埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与安装以及灌注水下混凝土等主要工序进行严格卡控，保证了施工质量。
　　本标段设计钻孔灌注桩共计300根，在施工的过程中，五棵松主线桥处的钻孔灌注桩集中且施工难度最大，主线桥全长681.4m，桩基长度最深达69m，15#墩桩基位于河边，左幅三根桩基位置全部位于水中。经过方案比选，采用钢平台搭设替代填土作业平台施工，既安全又节约了成本，且改善施工作业环境。
　　自3月11日开始第一根桩基(首件)成功钻进，历经251天，施工参建人员为打造锡通品质工程，发扬铁军精神，克服了高温作业、三电拆迁施工干扰、进场时间晚等困难，顺利完成该项重要节点工程，为下一阶段施工创造了先决条件。