石家庄9月4日前，中建二局土木工程有限公司承建的唐曹铁路南堡跨世纪路特大桥的1-96米简支拱顺利合龙，有效保证了唐曹铁路年内建成通车的既定目标，向实现“牵手京津唐、脉动渤海湾”的发展目标又迈近了一大步。
　　唐曹铁路是唐山市“七横五纵”交通格局的重要项目，是京津冀协同发展交通一体化率先突破的示范项目。建成后，将极大地密切曹妃甸与京津唐等城市的联系，方便沿线近100万群众出行，特别是对曹妃甸承接北京产业转移和城市功能疏解、打造京津冀协同发展示范区来说具有重大意义。
　　据了解，此次合龙的1-96米简支拱位于唐山市南堡经济开发区，是唐曹铁路全线的重点控制性工程。该简支拱拱肋立面投影矢高19.013米，拱肋采用二次抛物线，拱肋在横桥向内倾8°，呈提篮式，拱顶处两拱肋中心距为10.056m。1-96米简支拱施工任务重，施工难度大，上方斜向跨越南硅线、南天线、南三线三趟110千伏高压线，且线路改移后南天线与下方拱肋垂直高差7.1米，南硅线与下方拱肋垂直高差7.84米，常规支架法拱肋施工方案无法实施。
　　据悉，此次项目采用“卧拼竖转”的施工工艺，“卧拼”即在梁上将平放的拱肋提前焊接完成，“竖转”即在拱肋预埋处安装扭转工具，利用千斤顶等外力，将躺着拼好的拱肋竖转安装，有效减小了拼装要求的高度，降低施工危险。