近日，北京延庆，大山深处，长城脚下，一座“地下迷宫”般的高铁站正在悄然成形。8月31日，沿京张高铁新八达岭隧道工程二号斜井进入地下，到八达岭长城车站施工现场一探究竟。 　　地下车站颠覆“高铁常识”：沿二号斜井行进数百米，到达一处交叉口。借着两旁的灯光，这座神秘的地下“长城”渐渐显现，各种主干、支路隧道四通八达，水、电、通风等管路纵横交织，施工机械和运输车辆穿梭往来。几辆大型工程车停放在一旁，平日里的“大块头”在隧道里却显得并不高大。
　　据中铁五局施工负责人介绍，半圆拱型的隧道最大跨度32.7米，高度19.5米，是国内单拱跨度最大的一段暗挖隧道。总长12.01公里的新八达岭隧道在国内虽然算不上最长，但设在隧道内的八达岭长城车站却是高铁建设史上的首例。
　　八达岭长城站建筑面积达3.6万平方米，大约相当于七分之一个鸟巢或者5个国际标准足球场。车站总长470米，设有两个站台，有两条正线、两条到发线共4条轨道，轨面距离地面102米，是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站。车站分三层地下结构，自下而上分别为站台层、进站层及出站层（设备层）。