哈市今年开工建设了地铁二号线，即哈尔滨地铁首条越江地铁，分世茂大道站-冰雪大世界站和太阳岛站-人民广场站两段越江。地铁隧道于6月8日正式进入江底施工。1日，生活报记者来到地铁2号线越江地铁施工现场，深入江底隧道为您揭秘地铁的“越江之旅”。
　　世茂大道站-冰雪大世界站
　　盾构区间总长度为2911.887米
　　过江段水面宽分别约130米和410米
　　隧道顶部位于江底以下14.9米
　　国内高寒地区在建里程最长的过江盾构区间
　　哈尔滨市地铁建设首次启用的气垫式泥水平衡盾构机“冰城先锋1号”和“冰城先锋2号”已经在冰雪大世界站下井始发。目前，挖掘过江隧道的两台盾构机位于江面以下约24米处，同时同向进行24小时作业，每天能掘进12米至14米左右，现已掘进约462米。生活报记者跟着中铁12局盾构机副机长郭超来到井下，看到地铁井下施工分别有左线和右线两条线路，郭超说右线已经通过松花江支流。深入右线隧道，隧道口很窄，两旁有供人行走的小路，隧道壁上架有白色和黄色的两条管线，分别负责泥水的抽取和排出，而隧道中间的路留给盾构机。
　　盾构机的前面是刀头和转盘，再往后便是后配系统，包括管片拼装机后面配套的拖车，上面有控制设施，还有填充缝隙的油车设备等。在前进时，切削下来的渣土由泥浆携带，先被开挖仓内搅拌器打碎，经过采石箱过滤，然后被排泥浆泵输送至地面泥水处理系统进行筛分处理。每台盾构机需要18人协同操作，其中2人负责具体操作，1人负责协调，其他15人负责配套工作。
　　盾构机在隧道前面挖掘。每开挖1.2米，管片分装机便在隧道四周铺设管片，称为“一环”。该段工程全长2417环,今年入冬前必须开挖1182环，到达指定的风井处，进行冬休和设备保养，目前已开挖385环，约占总工程的1/6，有望在2018年年底竣工。