为迎接党的十九大胜利召开，向读者展示我市近年来重点工程建设取得的成就，本报今起推出“迎接十九大，重点工程巡礼”系列报道。请看记者从郑万铁路、周南高速、河南天池抽水蓄能电站工程、协合新能源南召皇后风电场、蒙华铁路以及内乡煤电运一体化工程等重点工程项目建设一线发回的报道。 
　　郑万铁路是河南省“米”字铁路网的重要组成部分，是沟通西南地区与中原、华北、东北地区的快速客运主通道，对构建顺畅便捷的交通网络有重要的意义。工程自开工伊始就备受各界关注，如今，工程建设进展如何？7月18日，记者探访了郑万铁路河南段部分施工现场，看到项目建设正在有序推进中。其中，七峰山隧道预计明年3月贯通，跨南水北调干渠特大桥下部结构全部完成，下步进入正常悬浇施工阶段。
　　工人们在40℃高温下每天喝10斤水解暑
　　7月18日上午，记者来到七峰山隧道出口工区。七峰山隧道全长5152米，为郑万铁路河南段第一长隧道及控制性工程。七峰山隧道出口工区生产队长江平介绍：“进口工区到斜井工区预计今年9月贯通，出口工区到斜井工区预计明年3月贯通。”谈到现阶段施工难度，江平说，隧道内围岩变化较大、滑层较多、岩层破碎，容易发生坍塌，隧道内温度高达40℃，但工人们坚持在这样的环境下工作。
　　七峰山隧道出口工区技术主管杨成伟带领记者向隧道内进行实地查看。“由于我们的用电是接当地农网，山里的大风、暴雨都有可能导致断电，所以停电频率较高，现在每天都会停一至两次电。”杨成伟说，为了不延误工期，他们会在停电之后立即启用发电机继续工作。在隧道1100米处，记者抵达出口工区施工最前沿，这里空气湿热并掺杂大量的混凝土粉尘，工人们在这样的环境下进行着支护、喷浆等工作。一位来自贵州的工人告诉记者，由于隧道内温度很高，他每天最少要喝10斤水并饮用藿香正气水来解暑。
　　跨南水北调干渠特大桥明年2月底合拢
　　7月18日中午，记者来到郑万铁路跨南水北调干渠特大桥项目处。据了解，郑万铁路跨南水北调特大桥主桥采用（74+160+74）m预应力砼连续梁与钢管砼拱组合结构，双线，设计速度每小时350千米。
　　“跨南水北调特大桥施工周期长、施工难度大、环保要求高。截至目前，该大桥下部结构已经全部完成，下一步将进入正常悬浇施工阶段，全桥合拢预计时间为明年2月底。”据中铁十五局集团郑万铁路河南段项目部二分部项目经理李合亮介绍，该大桥顺利合拢将标志着郑万铁路河南段线上工程全部完成，意义十分重大。